Helt simpelt
Bilen som industriprodukt skraemmer danskerne. Nye elbiler burde gøre det simplere.
Hvordan bygger man en bil? Det lyder som et stort spørgsmål med indviklede svar. Der findes koncerner, som bruger tusindvis af medarbejdere og milliarder af euro på projektet. Men det kan også blot vaere en skoleopgave, som ikke er mere indviklet, end enhver anden skoleopgave. Sådan som de gør på Aalborg Universitet, hvor en gruppe elever bygger deres egen sportsvogn - helt fra bunden af - som en del af et skoleprojekt. Laes mere om elevernes anstrengelser fra side 82.
I Danmark lever vi med en indbygget frygt for bilers kompleksitet, og vi er sikre på, at bilbyggere rangerer et godt stykker over vores niveau, hvorfor der findes meget få eksempler på danske bilprojekter. At de ikke bygger sig selv, kan både Agile i Vamdrup og Zenvo i Praestø skrive under på. Men de er samtidig beviset på, at det kan lade sig gøre. Og når man går i detaljer med en klassiker, fra en af Europas største bilproducenter, som Peugeot 106 Rallye, som Mathias Brandt gør fra side 76, så laerer man, at det kan gøres simpelt, uden at det bliver kedeligt. Den moderne GTI er en langt mere indviklet affaere, som Mathias Brandt også fortaeller om i stortesten af Gti-biler fra side 48.
Hyundai hører til de bilkoncerner, der bruger enorme ressourcer på at udvikle og bygge biler. Med modeller som Hyundai i30 N Performance ved man, at den ikke er kommet til verden i et skur i en provinsby. Emissionskrav og uendelige maengder indbygget passiv og aktive sikkerhed gør den ikke bare til en heftig racer men til praecis det avancerede køretøj, som skraemmer os danskere fra at prøve selv.
Men nutiden kan måske atter åbne for mulighederne. Elbiler er ikke bare et mere klima- og miljørigtigt valg, de er også langt simplere konstruktioner. Måske er det sådan en, elever som dem fra Aalborg Universitet kaster sig over naeste gang.