ORIGINALEN OG OPKOMLINGEN
Tesla Model 3 glimrede ved sit fravaer, da Polestar 2 uddelte taev i Bil Magasinet nr. 2106 i klassen for fede elbiler til 450.000 kr. Nu er den californiske trendsaetter på banen, armeret med flere heste og laengere raekkevidde for at saette svensk-kineseren på plads.
ELBILSDUEL MED SPEEDEREN I BUND PÅ SJAELLANDSRINGEN
Mange tusinde kursister laerer hvert år at køre bedre bil, bus eller lastbil på FDM Sjaellandsringen, der ligger på Abildsgårdsvej naer Roskilde. Det toptunede køretekniske anlaeg har en hovedbane på 1,4 km og 4.000 m2 glatbane, som foruden køreundervisning også bruges til større arrangementer for bilforhandlere, virksomheder og organisationer. Bil Magasinet er en hyppig gaest på den jaevne asfalt, for her kan vi teste biler sikkert med fuld gas, bremse hårdt og køre dem på skridgraensen. Researchen til denne test er indsamlet på Sjaellandsringen, men også med artig kørsel i byen samt på lande- og motorveje.
Stortestvinderen haenger ud ved klubhuset, mens den røde Tesla accelererer som død og helvede ned ad langsiden. Bremselyset gløder, og den tager det første skarpe sving med et lille hvin, før den stormer fremad.
Modellen har travlt med at genopfriske vores hukommelse, hvorfor den blev Årets Bil og den mest solgte elbil i Danmark i 2020. Tidligere i år blev Model 3 opdateret med varmepumpe og elektrisk bagklap, og raekkevidden fik et nøk opad i forbindelse med en opdatering. Grundet en tsunami af nye elbiler fik den vellidte amerikaner aldrig en invitation, da Polestar 2 og tre andre nyheder dystede om titlen som den fedeste elbil til omkring 450.000 kr.
På Bil Magasinet elsker vi hurtige biler, så vi kan ikke ignorere, at 444.900 kr. køber dig en Tesla Model 3 med 441 hk, to motorer, firehjulstraek og en officiel raekkevidde på 614 km i denne Long Range Dual Motor-variant. Den er tilmed hurtigere i optraekket og fortsaetter til 233 km/t på Autobahn, hvor Polestar 2 kapitulerer ved 204 km/t.
Det bliver taet, så vi starter opgøret på Sjaellandsringen naer Roskilde for at dissekere de dynamiske køreegenskaber uden at frygte fotofaelder. Jeg overtager nøglekortet fra en kollega og prikker håndtaget ud af døren på Tesla’en.
Der er kontant afregning, når speederen møder gulvet i en Tesla. Testbilen sprinter ned ad tilkørslen til banen, går glubsk til angreb på keglebanen og zigzagger kontrolleret igennem i fint tempo.
Med strakt speederfod får testbilen bagefter så meget fart på, at bremserne virker overrumplede af et hårdt tråd på pedalen, der er svaer at findosere. Det er en spøjs oplevelse at køre Model 3 Dual Motor på graensen. Bilen er fast affjedret, men kraenger en del, styretøjet bliver let under pres, og der er ikke meget føling med, hvad undervognen foretager sig.
Du kommer fremad i en helvedes fart, men det føles lidt som at vaere passager i en rutsjebane. Du kan få Model 3