PEUGEOT 205 T16

Det hele startede med 205 og specielt den vanvittige T16.

Den er bygget over en rørgitterramme med en passagercelle samt motor og gearkasse monteret på tvaers, hvor bagsaedet plejer at vaere. I snuden giver et reservehjul og et differentiale tyngde, og 36 pct. af kraefterne leveres frem til forhjulene via en kardanaksel fra et snedigt placeret mellemdifferentiale, der er boltet på bunden af gearkassen.

Du sidder højt ovenpå benzintanken, rammet ind af en rørgitterforstaerkning til venstre side og den høje kardantunnel til højre. Der er ikke kraeset for designet her: Instrumentpanelet står lodret med en stribe runde instrumenter smidt ind. T16 fortaeller, at den er trykladet med en gigantisk Garrett-turbolader, og de 16 er antallet af ventiler, som dengang var hi-tech på en turbomotor. I gadetrim yder en T16 200 hk, men i Gruppe B-rally yder den taet på 600 hk.