MPV’EN ruller videre hos Ford

Ford giver dig ikke mange valg, hvis du er på udkig efter en stor MPV til familien – nej, ikke alt er forvandlet til SUV’ER og crossovers endnu. Står der Smax på din dosmerseddel, er der bare én diesel i to effekttrin samt en konventionel hybrid med benzinmotor og uden mulighed for opladning via kabel at tage stilling til.

I BM2106 testede vi dieselvarianten med 190 hk – denne måned er det hybriden af den selvopladelige type uden kabel, der står for skud.

Drivlinen deler familiebilen med den populaere Kuga – dog ikke fra den populaere og bedst saelgende opladningshybrid. Det er pudsigt, at Kuga findes som både opladningshybrid og konventionel hybrid, når det er ikke tilfaeldet for Smax. ▲

St-line giver blandt andet 18” alufaelge, røde bremsecalipre, en saenket undervogn og bodykit.

Benzinmotoren i Smax hybrid kører uden trykladning og er på 2,5 liter. Den yder 152 hk og med elassistance skubbes den samlede systemydelse op på

190 hk. Til at fordele kraefterne arbejder en trinløs Cvtgearkasse, der heldigvis i mange køresituationer ikke føles langt fra en konventionel automatgearkasse med momentomformer.

Hybridsystemet virker kvikt og ikke så sløvt og slapt, som man kunne frygte. En anden force ved systemet, der har et mindre batteri end opladningshybrider, er den rimeligt lave vaegt på 1.902 kg, der står godt til Smax’s køreglade natur.

Forbruget er selvsagt ikke på niveau med biler, der har ladestik i siden – men under en uges test kørte vi lige under 15 km/l, hvilket er snublende taet på det opgivede forbrug fra producentens side.

Smax fås med Titanium eller STLineudstyr. Prisforskellen er 49.950 kr., og man kan stille spørgsmål ved, om en bil af Smax’s type har godt af “sportsundervogn”?