Det er den helt forkerte motor

Kia holder fast i at have en benzinmotor uden trykladning i programmet, så man kan praesentere en lav startpris for dem, der bare skal have en bil. Minibilen Rio koster 150.000 kr. med den mindste motor, og det er en tilsyneladende fornuftig pris, indtil man forvilder sig på motorvej i apparatet.

Med den billige motor er her kun fem gear, og det betyder, at du kører med langt højere motoromdrejninger end i den kraftigere 3cylindrede turbobenziner med seks gear. Ved godt 130 km/t går motoren i testbilen over 4.000 o/min og larmer, og ud over at det er traels at høre på, går det også ud over braendstofforbruget. Det er angivet til 17,2 km/l, men skal du opnå det, skal bilen transporteres på en blokvogn. Forvent naermere 13 eller 14 km/l, hvis du af og til kommer på motorvej.

Riomodellen blev faceliftet i 2020 med et nyt mildhybridsystem, som ikke er sevet ned til 1,25varianten. Her er stålfaelge som standard, der i testbilen er erstattet af klaedelige 15” alufaelge som en del af en omfattende udstyrspakke til 25.000 kr. Den har højdejusterbart passagersaede, varme i rat og forsaeder, klimaanlaeg, 8” skaerm, psensor bag, bakkamera og meget mere, men ingen mulighed for adaptiv fartpilot.

Med metallak stiger den samlede pris til 181.000 kr., hvilket virker skørt, når man ser, hvad Ford kan levere til praecis samme pris. Her får du aktuelt en Fiesta 1,0 Titanium med 100 hk og en frisk turbomotor med seks gear, der både kan praestere sjov i gaden og lokkes til at køre 17 km/l på en god dag.

Vil du have Rio med turbomotor, stikker prisen desvaerre af. En 1,0 turbo med 100 hk og Pluspakke koster 192.000 kr., mens en 120 hk mildhybrid lander på hele 210.000 kr. med Pluspakke. Så napper jeg hellere en Fiesta.

Plus-pakken til 25.000 kr. tilføjer elklapspejle med Led-blink, 15” alu, tonede ruder bag med mere.

▼