FORD PUMA ST
Omg.tid 1:16,7 Pris 374.440 kr. Ydelse 200 hk Pris pr. hk 1.872 kr. Kg pr. hk 6,8 kg Topfart 220 km/t 0-100 km/t 6,7 sek.
Ford Puma ST holder naermest stille på langsiden, når superbilerne kommer blaesende forbi. Med 161 km/t stempler den ind som dagens suveraent langsomste testbil – når det går ligeud. Til gengaeld scorer den veloplagte mini-suv højt på underholdningsbarometret, når asfalten svinger. Under det højbenede karrosseri gemmer sig chassiset fra den velkørende lille hatchback Fiesta ST, der med små, men effektive justeringer også fungerer fremragende i en Puma på højere fjedre.
Her får du også et fint vaegtet styretøj med en skarp indstyring og en livlig bagvogn, der danser med, når du vipper med speederfoden gennem kurverne. Selv uden Performance-pakken med Quaife-differentiale finder testbilens 200 hk vej til asfalten uden at ruske i tøjlerne, så spar de penge. Den højere frihøjde og et rovdyrs bid i indstyringen gør, at Puma’en dramatisk letter det inderste baghjul i de snaevreste kurver, som en territorial hanhund. For at den ikke skal få overbalance, har ingeniørerne hos Ford Performance spaendt undervognen så hårdt op, at komforten lider under det. Affjedringen er stenhård, den grove lille turbomotor med tre cylindre knurrer arrigt, og kabinen føles lidt gammeldags, men det er umulig ikke at smile, når du slipper Puma’en løs bag det tykke rat og med kroppen skruet ned i det smalle Recaro-saede.
Med omgangstiden 1:16,7 er den hurtigere end Hyundai i20 N og BMW 128ti, hvilket vi belønner med point. Desvaerre formår Puma ST ikke at charmere resten af juryen, hvorfor den må finde sig i at blive naestsidst i kåringen.
“Den højere frihøjde og et rovdyrs bid i indstyringen gør, at Puma’en dramatisk letter det inderste baghjul i de snaevreste kurver, som en territorial hanhund.