Ladbilens gennembrud
Isuzu’s pickup bryder i seneste generation gennem muren til en moderne tilvaerelse med klasseledende teknik og sikkerhed.
Tredje generation af Isuzu D-max er kommet i fornemt selskab, da den deler meget af sin mekanik og teknologi med pickup’en Mazda BT-50. Hovedparten af udviklings- og produktionsarbejdet er foregået hos japanske Isuzu.
Maerket fører den nye pickup taettere på bekvemmelighederne og sikkerheden i moderne personbiler. Isuzu D-max 4x4 Crew Cab Exclusive aut. har sikkerhedssystemer, der kan genkende vejskilte, overvåge krydsende trafik bag bilen, holde bilen mellem vognbanelinjerne med aktive styreinput samt holde afstand til forankørende via en velfungerende adaptiv fartpilot.
Fokus på sikkerhed sikrede pickup’en de maksimale fem stjerner i Euro NCAPS vurdering af sikkerhed i 2020.
Derudover tilbyder D-max klassiske dyder i klassen for kommercielle ladvogne som firehjulstraek og reduktionsgear samt en lasteevne på ladet på ét ton, og bilen må traekke op til 3.500 kg på krogen.
Kabinen byder i mellemste Premium udstyrsniveau på elektrisk justerbare laedersaeder, delvist digitale instrumenter, otte kopholdere, 4-vejs justerbart laederrat samt en stor trykskaerm. Når man aktiverer stilken til rudevask, er dyserne til sprinklervaesken indbygget i viskerarmene – Isuzu er gået grundigt til vaerks.
Isuzu har på få år fået skabt sig en forretning i Danmark, hvor skraeddersyede løsninger er alfa og omega. Testbilen tager sig unik ud med blandt andet aggressive faelge og daek med terraenmønster, diverse stafferinger og udbygninger af karrosseriet samt et rullelåg til ladet – tilmed fremstillet af det danske firma, Mountain Top.
Køreoplevelsen er ikke ringe, men de grove General Grabber At3-daek gør ikke komforten eller stabiliteten på asfalt nogle tjenester. Affjedringen er en smule stiv, hvis du udelukkende vil bruge D-max til persontransport, men som arbejdshest er den vellykket.
Drivlinen består af en 1,9-liters turbodieselmotor med 163 hk og 360 Nm koblet til en 6-trins automatgearkasse. Fra et drejehjul vaelger man mellem bageller firehjulstraek – samme sted aktiveres redaktionsgearkassen, ligesom der er også er specielle køreprogrammer til blandt andet nedkørsler.
Motoren er grov i lyden og mangler et større kraftoverskud, hvis den skal matche den på andre måder gennemarbejdede D-max.
Prisen for en Crew Cab Van er 338.125 kr. inkl. moms med Premium-udstyr og manuelt gear. Som Exclusive Van med automatgear som testbilen er prisen 363.125 kr. inkl. moms.
Den årlige afgift som varebil er 9.760 kr., men bruges varebilen bilen også privat (papegøjeplader), er afgiften 28.320 kr. (!). Som personbil med fem saeder starter priserne ved 628.845 kr.
D-max har en flot garanti på fem år eller 100.000 kørte kilometer – hvad der måtte komme først. Er der ønske om yderligere livrem og seler, tilbyder Isuzu et program kaldet Isuzu D-care, der mod betaling forlaenger fabriksgarantien til syv år og 160.000 km.
Isuzu blev genintroduceret herhjemme i 2014 og har en markedsandel på 8-10 pct. af det lille men stabile marked for ladbiler i Danmark. Maerket har 17 forhandlere.