Lang og blød
Citroën C4 er det maerkelige barn i Golf-klassen, men med Citroën’s dyder som kørekomfort og design bevaret er den ikke så lidt charmerende.
En relativt ny konkurrent i den lille mellemklasse er Citroën C4, der på én gang er både klassisk Citroën og et opfriskende ophold i sendefladen af biler, der ligner hinanden til forveksling. Det kan godt vaere, at Citroën’s tilbagevendende forende ligner en vred mops, der er løbet mod en mur, men kan man laere at leve med de maerkelige, overdrevne linjer, er der meget at elske.
Bag rattet møder man en aerkecitroënsk affjedring. Den er gyngende, men på en konsekvent og kontrolleret måde. Over byens fartbump og ujaevne asfalt formår undervognen at udligne større forstyrrelser, og du efterlades i en kabine, der naermest svaever gennem gaderne.
Kloakdaeksler og brosten forstyrrer freden med en rungende genlyd i kabinen og minder om, at bilen hører til i den billigere ende af mellemklassen. På motorvejen findes faerre af sådanne forstyrrelser, og her ligger C4 stabilt og snorlige på vejen. Flosklen ’som et ▲ Kvaliteten i kabinen er ikke i top, men tilgiver vi, hvis ikke du køber den dyreste version.
▶ Bagagerummet er mindre end hos konkurrenterne, eksempelvis Honda eller Peugeot. flyvende taeppe’ fristes brugt, men forbindelsen mellem vej og bil er naervaerende på trods af den bløde affjedring. Bilen kraenger meget gennem sving, men reagerer fint på styreinput og skifter retning bedre, end affjedringskomforten ellers dikterer.
Drivlinen er en del af den Emp-platform, som Citroën har taget i brug til
C4. En 1,2-liters, 3-cylindret turbobenziner med 130 hk ligger på tvaers og traekker forhjulene gennem en 8-trins automatgearkasse. Bilen forsøger med stor ihaerdighed at finde den mest optimale kombination af gear, omdrejninger og traekkraft, og det resulterer i, at gearkassen meget ofte er i faerd med et gearskifte. I kombination med langsomme skift fra den konventionelle gearkasse med momentomformer betyder det, at bilen reagerer sløvt og svampet på speederinput i byen.
På pris og plads begynder Citroën C4 at halte. Bagsaedepladsen er fornem takket vaere den lange akselafstand, men det går ud over bagagerumspladsen. Rummet er kort og ikke saerlig bredt, og det aflaeses på de 380 liter, der svarer til en VW Golf og dermed er gennemsnitligt for klassen.
Testbilen er ikke dyr, men savner udstyr som adaptiv fartpilot og nøglefri start. Skal det med, løber prisen op i mindst 300.000 for udstyrsniveau Shine. Det naeste skridt herfra er Shine Sport med soltag og parkeringsassistent fra 375.000 kr.