Finalist med gode takter

Polestar 2 er blandt de syv finalister til Årets Bil i Danmark 2022, og på trods af nogle åbenlyse mangler er den nomineringen vaerdig. Der findes to motorvarianter: Den mindste har en elmotor, 231 hk, forhjulstraek, en raekkevidde på 540 km og en pris fra 375.000 kr.

For beskedne 24.000 kr ekstra får du to elmotorer, firehjulstraek, en raekkevidde på 480 km og en samlet ydelse på 408 hk, hvilket får Polestar 2 til at føles yderst kvik på tåspidserne.

Med en startpris på 399.000 kr. kunne man forvente et højere niveau af standardudstyr. Ting som varmepumpe og adaptiv fartpilot sidder man og savner. Polestar har sammensat tre forskellige udstyrspakker: Pilot (30.000 kr.), Plus (40.000 kr.) og Performance (50.000 kr.)

Testbilen er udstyret med Pilot- og Plus-pakken, hvilket bringer prisen op på 469.000 kr. Til gengaeld får du en veludstyret bil med blandt andet panoramatag og elforsaeder. Testbilen var en tur frem og tilbage på Bornholm, og henover testugen tilbagelagde den 678 km. Det blev til en enkelt opladning på havnen i Nexø, hvor jeg fandt en 11 kw ladestander og lod bilen holde natten over. Desvaerre findes der ingen lynladere på Bornholm, og derfor var det ikke muligt at teste bilens maksimale ladekapacitet på 150 kw.

Med en hastighedsgraense på maksimalt 80 km/t er Bornholm et perfekt sted at få mest muligt ud af batteriet, men motorvejen tur/retur fra København er ikke elbilens foretrukne kop te. Alligevel leverede Polestar 2 et flot elforbrug på 20,5 kwh/100 km over hele perioden. Vaerd at bemaerke er, hvor god Polestar 2 er til at regenerere, når man kører den kun med spederen. Det er en funktion, hvor bilen motorbremser maksimalt og dermed kraftigt reducere behovet for at bremse med bremseskiverne.

Polestar 2 er angivet til en raekkevidde på 480 km. Vi klarede omkring 435 km under vores test. ▼