Eldrift, nej tak!
Den høje Skoda Kodiaq forfines og justeres med et facelift, der dribler udenom elektrificering af motorrummet.
Betragter man Kodiaq’s front, er forlygterne, der kan udstyres med Matrix-led-teknologi, blevet smallere end tidligere, mens grinet/grillen mellem Skoda-ansigtets to lysende “øjne” er blevet mere fremtraedende.
På bagsmaekken står der, så hele verden kan se det, SKODA i versaler hen over klappen lige under ruden. Ellers er justeringerne meget lig frontens – opstrammede kofangere og redesignede lygter… og nå ja, blinklysene er nu “dynamiske” og løber med små dioder fra inder- til ydersiden af lygtehuset.
Kabinen er domineret af store flader, omend der i testbilen faktisk ikke er uendelige maengder af fralaegningsplads. Mellem saederne går en bred kardantunnel, der heldigvis har fået et justerbart armlaen lagt hen over sig. Instrumenterne er digitale og konfigurerbare til det naermest graenseløse. På instrumentbordet mellem saederne er en trykskaerm, der til al held og ikke mindst anvendelighed har en raekke af fysiske knapper som følgeskab. Kontakter til saedevarme, varme i bagruden og motorens start/stop-system kan betjenes uden at fjerne blikket fra vejen. Gammeldags? Muligvis, men stadig yderst velfungerende og intuitivt.
Rattet er én af interiørnyhederne i forbindelse med faceliftet, og kransen har nu bare to, meget brede, eger. Testbilen har “bare” fem saeder, mens syv er muligt mod en merbetaling på 17.895 kr. Pladsen på bagsaedet er overdådig, saederne er velstøttende, og der er højt til loftet.
Det mest bemaerkelsesvaerdige ved faceliftet af Kodiaq er den fortsatte udeblivelse af elektrificering – her er ikke mulighed for hybridteknologi i motorrummet. Testbilen, en 1,5 TSI ACT DSG7, er udstyret med 4-cylindret benzinmotor, der er god for 150 hk. Gearskiftene tager en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse sig af. Det, og det meste andet, fungerer yderst overbevisende i den faceliftede SUV.
Kodiaq bevaeger sig med overbevisning, men samtidig ikke så gammeldags, stift eller tungt, at man føler sig hensat til tidligere tiders SUV’ER. Den høje Skoda er utrolig behagelig på lange, lige straek, hvor komforten er i højsaedet. Affjedringskomfort er overbevisende, og selv om karrosseriet ikke kan sige sig fri fra at vugge under diverse påvirkninger, bliver bevaegelserne aldrig forstyrrende eller overdrevne.