TIGERENS SIDSTE BRØL?
Et subtilt ansigtsløft og en opstramning af programmet skal forlaenge levetiden for den aldrende Porsche Macan. Opskriften lyder stadig på skøn motorlyd, masser af plads og køreegenskaber, der virker overnaturlige.
Den naeste Porsche Macan bliver elektrisk, men meget tyder på, at den nuvaerende benziner bliver solgt samtidig – i hvert for en kort stund, inden brølet fra tigeren endeligt forstummer. Måske er det for at forlaenge levetiden, at Porsche netop har givet Macan sit andet facelift.
Udefra drejer det sig om små justeringer af udseendet, og både forog bagkofangeren har fået et mere moderne look. I kabinen er de mange knapper skiftet ud med blanke, trykfølsomme kontakter. Midterskaermen er opgraderet til 12,9”, men både layoutet og brugeroplevelsen virker stadig en anelse gammeldags.
Testbilen er en Macan GTS. Med faceliftet har Porsche har givet betegnelsen “Turbo” sparket. I stedet er GTS rykket op som den mest heftige variant med 440 hk. De kommer fra en V6-biturbomotor, der oprindeligt stammer fra Audi, og Macan er også bygget på samme platform som Audi Q5.
Så hvorfor skulle du slippe 1,7 mio. kr. for en halvgammel bil, der forsøger at lyve sig yngre og finere?
Fordi Porsche Macan GTS er det naermeste, du kommer på en bil, der kan alt! Saet den i “Normal”, og du har en komfortabel motorvejscruiser. Bagsaedet har plads til to voksne, og bagagerummet er rummeligt. I Sport og Sport+ sprutter og synger udstødningen, så det kilder fra øregangen og helt ud i taeerne. Speederen reagerer øjeblikkeligt – i Sport+ virker den naermest synsk og sender dig afsted i det øjeblik, du overvejer at røre pedalen. Den adaptive undervogn strammer op, og det virker ikke fysisk muligt, at den to ton tunge SUV kan tage en kurve så praecist og fladt.
Porsche-purister ryster nok på hovedet af Macan, men faktum er, at den er en magtdemonstration fra Porsche, der viser, at man virkelig kan få i både pose og saek – i hvert fald lidt endnu.