Vaelg denne EQA
Skal du have en EQA, må du for guds skyld ikke vaelge den med forhjulstraek. Den mere kraftfulde EQA 350 4Matic er det bedste match til bilen.
Tilbage i foråret havde vi stortest, hvor vi blandt andet havde Mercedes-benz EQA 250 med. Den fik hug for, at forhjulene havde svaert ved at håndtere kraefterne. Den endte på en solid sidsteplads.
Derfor havde jeg store forventninger, da jeg fik nøglerne til den nye EQA 350 4Matic. Den sidste del i navnet, 4Matic afslører, at der nu er tale om en firehjulstrukket variant af EQA. Mercedes har monteret en motor på bagakslen, og den samlede effekt er steget fra 190 hk til 292 hk. Batteristørrelsen er uaendret på 66,5 kwh.
Det er naerliggende at tro, at raekkevidde i denne 350-variant er reduceret, men det er ikke tilfaeldet – tvaertimod. Den officielle Wltp-raekkevidde er øget fra 427 km i EQA 250 til 436 km i EQA
350 4Matic. Holdes speederfoden i ro, er det ikke urealistisk at forvente omkring 400 km på en opladning.
Bag rattet er det tydeligt at maerke de 102 ekstra hestekraefter i den firehjulstrukne variant. Sprinten fra 0 til 100 km/t er reduceret fra 8,9 sek. til 6,0 sek.
I det hele taget fungerer EQA 350 4Matic langt bedre end sin forhjulstrukne søster. Den har en merpris på beskedne 50.000 kr. Faelles for alle Eqa-varianter er, at de maksimalt kan lade med 100 kw, hvilket er i den lave ende sammenlignet med konkurrenter som Volvo C40 og Audi Q4.
Uanset hvilken variant man vaelger, så er EQA udstyret med den brede skaerm, der indeholde både instrumentering og infotainment-system.
Forsaederne er yderst komfortable og nemme at justere til forskellige kropsbygninger. Største problem ved en EQA er bilens bagsaede. Saedehynden er meget lav, hvilket betyder, at man får en meget spids vinkel på sine knae, der kan gøre det anstrengende for voksne over 180 cm at sidde på bagsaedet i laengere tid.
Eqa’erens affjedringskomfort er dens staerkeste kort. Elbiler har ofte udfordringer med affjedringskomforten, der har svaert ved at maskere ujaevnheder. Men her er det lykkedes Mercedes at lave en af de mest komfortable undervognsopsaetninger, jeg har prøvet i en elbil i denne klasse.
Dette er lykkedes vel og maerket uden at man mister følingen med bilen. Det er vaerd at bemaerke, at testbilen er udstyret med 19” hjul (ekstraudstyr til 5.573 kr.) og vinterdaek.
Et andet vaesentlig hak på ekstraudstyrslisten er anhaengertraek til blot 6.900 kr., og bilen må traekke 1.800 kg – en del mere end konkurrenterne.
Testbilens har ekstraudstyr for 84.325 kr., og her udgør den største post prisen på Premiumpakke Plus, som koster 28.125 kr. Med i pakken får man blandt andet opgraderet lydanlaeg, nøglefri betjening, headup-display, eljusterbare forsaeder og parkeringspakke med 360graders kamera.
Panoramasoltag koster 10.866 kr. og er med til at øge pladsfornemmelsen i kabinen.
EQA har uden tvivl udfordringer på bagsaedet, men det samlede indtryk opvejes af bilens komfortable undervogn og behagelige kørestil. Havde vi i stedet haft denne firehjulstrukne variant med i vores stortest sidste år, er jeg ikke et sekund i tvivl om, at den ville have klaret sig bedre.