Helt skidt er Model Y ikke

Tesla Model Y måtte tage til takke med fjerde- og naestsidstepladsen i elbilstortesten med indbygget langtur til Berlin i BM2112. Placeringen efter vinder Kia EV6, Audi Q4 e-tron og Hyundai Ionic 5 skyldtes ikke mindst prisen. Til en halv million på naer 500 kr. var Tesla Model Y testens dyreste – uden at den stiller med praestationer og udstyr, der overgår konkurrenterne markant.

Faktisk var dens vaesentligste aktiv Tesla’s eget ladenetvaerk, som til gengaeld giver stor vaerdi for pengene, hvis man kører sin Tesla laengere, end raekkevidden kan klare på én tur.

På minussiden naevnes højfartskomforten, hvor undervognen virker nervøs, og den udvidede automatiske kørefunktion, som var genial i Tesla Model S, da den kom til Danmark, er taet på ubrugelig i Y, efter at funktionen er blevet tilpasset europaeiske regulativer.

Desuden har den store centerskaerm en indbygget udfordring med funktioner, som kraever adskillige skaermberøringer. I dagligdagen laerer man naturligvis hurtigt betjeningen at kende, men man skal stadig orientere sig på skaermen og dermed tage blikket fra vejen, til forskel fra biler med fysiske knapper til eksempelvis ventilationsanlaegget.

Til gengaeld bidrager den store skaerm til en anden dagligdagsfordel, som man laerer at saette pris på. For løsningen med at samle alle funktioner i den store skaerm giver kabinen et ryddeligt og ikke mindst rummeligt udtryk, som underbygges af det store bagagerum, som er opgivet til 971 liter, og selv om det lyder af mere, end det ser ud til, når man kigger ned, så er netop rummeligheden og dermed brugbarheden i dagligdagen et vaesentlig aktiv for Tesla Model Y. Men i øvrigt styrer den også udmaerket.

Tesla Model Y er en høj Model 3, men de praktiske gevinster er større, end designet antyder.

▼