KINESISK ELBIL PÅ LANGTUR
Den første kinesiske elbil i Danmark har fået en klaedelig opdatering med ny kabine, en mere moderne front og et større batteri. MG ZS giver meget bil for pengene og gør det fint på langtur med fem personer ombord. Men hård frost kan den ikke lide.
Det genopståede MG debuterede i Danmark i 2019 med den kompakte Zsmodel. Den var billig og med ret ringe raekkevidde, men nu har den fået et kraftigt facelift og et større batteri, så den skulle vaere blevet mere alsidig. På min pendlerrute på tvaers af Sjaelland gør 2022-årgangen det rigtig fint i betragtning af prisen og ambitionen, og stole, støjniveau, ergonomi og funktionen af den adaptive fartpilot med køassistent er mere end godkendt.
Raekkevidden fra 70 kwh-batteriet er officielt 440 km, hvilket er rigeligt som hverdagsbil hvis du har adgang til egen lader. På motorvej om vinteren med
130 km/t er raekkevidden naermere 250 km, men saet farten ned til 110 km/t, og du når 340 km. Det er ret normalt for elbiler. Batteriet kan lades med 11 kw hjemme og op til 92 kw ude (på papiret), og her er syv års garanti på bil og batteri. Der er ikke mindst i de lavere prisklasser stor efterspørgsel efter brugte elbiler, og finansiering af grønne biler er billig, så du risikerer intet ved at købe en billig elbil som en MG.
Men den har sine begraensninger. ZS er velegnet til den lille familie, men med to voksne foran, tre store børn på bagsaedet og bagage proppet ind samtlige ledige steder i kabinen er vi hurtigt over den beskedne lasteevne på 375 kg. 110 km/t på tvaers af Danmark i juleferien foregår med forudsigeligt elforbrug, men de bageste sideruder dugger, og midterste bagsaede-passager klager over elendig saedekomfort. Det ville hun dog også have gjort i en fossildrevet mini-suv.
Det eneste sted, den lave pris skinner igennem, er ved Circle K’s 350 kw lynlader ved Harlev uden for Aarhus. På trods af forvarmet batteri lykkes det ikke at opnå en ladekapacitet på mere end 46 kw i kulden. Det er for lidt, når bilen er angivet til op til 92 kw.