AKSELAFSTAND

Renault ønskede en blød affjedring, men det er svaert i en relativt let bil. Foran klarede ingeniørerne det ved at faestne nogle ret lange, langsgående torsionsstaenger i traversen under forsaedet, men bagest var det svaert at få plads til lange torsionsstaenger i den relativt smalle bil. Derfor lod man de lange torsionsstaenger ved baghjulene ligge på tvaers parallelt i direkte indgreb med de bagudrettede svingarme. Det medførte, at akselafstanden ikke blev den samme i højre og venstre side.

Når man først ved det, kan man tydelig se, at afstanden fra skaermkant til C-stolpe ikke er den samme i venstre og højre side.