Power-hybrid dur på langfart
Hyundai Tucson har gået sin sejrsgang her på Bil Magasinet og høstet roser så godt som alle steder, den har optrådt.
Der var alligevel tale om en stresstest af en vis kaliber, da jeg med fuld tank og opladet batteri satte kursen mod Skagen fra København. Stressfaktoren lå i, at opladningshybridens batteri på 13,8 kwh ville løbe tør for el laenge før, jeg krydsede Lillebaeltsbroen.
På Fyn holder jeg en spisepause, hvor jeg samtidig lader koreaneren få 45 minutter med ladestik i siden. Under hele turen bemaerker jeg, at Tucson aldrig kører sit batteri helt i bund, så den konstant har elassistance til for eksempel igangsaetning.
Med en samlet systemydelse på 265 hk og 350 Nm har Tucson PHEV et konstant og overbevisende kraftoverskud – saerligt til mellemaccelerationer og overhalinger. Køres Tucson kun på el, er den opgivet til 62 km – men på motorvejen hjaelper elektriciteten som assistance til turbobenzinmotoren, og meget af tiden kommer den eneste støj fra vind og vej.
Fra min førerplads har jeg rig lejlighed til at nyde den velsammensatte kabine, der er et overflødighedshorn af fine løsninger og laekre materialer.
Testbilen har naestdyreste udstyrsniveau Advanced og hertil Laeder-, Deluxe- og Fører-pakker spaekket med sikkerhedsudstyr som 360-graders kamera og blindvinkelassistent med kameravisning i de digitale instrumenter. Som ekstra lir har testbilen også fjernbetjent parkering – en feature til 5.995 kr.
Tucson består naturligvis sin stresstest, men det er tydeligt, at den høje koreaner har det bedst med rigelig kapacitet på batteriet – ikke kun af hensyn til det samlede braendstofforbrug, men også fordi kørslen bliver mere jaevn.