KOBLINGSSKIFT MED TI TOMMELFINGRE...
Bevaebnet med en udførlig Youtube-video, internettets billigste reservedele og diverse vaerktøj ryger den aldrende Peugeot 206 på redaktionschefens vaerkstedslift kl. 17 en fredag eftermiddag...
Kl. 22: Aaaaaargh! Gearkassen naegter at forlade motorblokken, selv om vi følger Youtuberen’s guide slavisk...
Kl. 24: Gearkassen slipper endelig, da vi afmonterer katalysatoren og en skjult bolt, som ikke optrådte på videoen...
Kl. 01: Panik! Den nye koblingsplade er lidt mindre end den gamle, men det er for sent at bestille nye dele. Den ryger i!
Kl. 04: Endelig faerdig! Operationen afsluttes med to liter billig gearolie til 133 kr. Den påfyldes oppefra gennem en tragt.
RØDTOP DEBUTERER I SORT/HVID
Op gennem 80’erne sloges Ferrari Testarossa indaedt med Lamborghini Countach om den farverige plakatplads på drengevaerelserne – og indtog filmlaerredet med Don Johnson bag rattet i kultserien, Miami Vice. Den italienske superbil med de karakteristiske sidegaeller, ét sidespejl og 390 hk fra en 12-cylindret boxermotor, debuterede i 1984 på efterårets store biludstilling i Paris. Laeserne af Bilen, Motor & Sport kunne op til jul savle over Pininfarina’s ikoniske design, der ramte nyhedssektionen “netop nu” med et stort sort/hvid foto.
MEIN GOTT! 288 KM/T I EN AUDI?
Ved første øjekast ligner det, at chefredaktøren har lokket en Audi Quattro Turbo op på svimlende hastigheder. Det er dog bare digitalinstrumenteringen, der blaerer sig, når taendingen slås til. Det bliver “kun” til 245 km/t i artiklen, hvor Flemming Haslund priser det permanente firehjulstraek i fem modeller - og kører en tur med rallylegenden Walter Röhrl.
HONDA CIVIC VAEKKER FØLELSER
Motorredaktør Rogers Søgaard tester 3. generation Honda Civic i 31 dage og stempler den begejstret som en familiesportsvogn med fraekke linjer. Med 85 hk fra en 1,5-liters benzinmotor til 800 kg egenvaegt spurter hatchback’en officielt til 100 km/t på 9,9 sek. Testholdet kan ikke lokke den under 11,7 sek, men det er stadig heftigt i 1984. Der er også ros til styretøjet og gearskiftet, men det lille bagagerum og affjedringen skaber lidt panderynker.
TURBODIESEL ER GODT
Nu om dage repraesenterer elbilerne ofte den nyeste teknologi på forsiden af Bil Magasinet. I 1984 ryddede Bilen, Motor & Sport forsiden til fire luksussedaner, der er udstyret med en turbolader, hvilket beviser, at en dieselmotor kan bruges uden for landbruget. Efter langture i Europa i BMW 524 td, Citroën CX 2,5 TD, Toyota Camry 1800 TD og Volvo 760 TD melder redaktionen om kraefter nok til at kunne følge med i ydersporet på Autobahn – og kårer Volvo’en til en “sportslimousine”?!
TEMPOSTAT TIL FOLKET!
I dag kan du møde en fartpilot i en billig mikrobil. I 1983 skulle man ifølge Bilen, Motor & Sport op i de dyreste luksusbiler for at “gøre speederfoden arbejdsløs på landevejen”. Månedens “Billed-abc” viser i seks trin, hvordan perlegrusmekanikeren kan forvandle en Mazda 626 til en direktørvogn med store armbevaegelser. Det kraever en tempostat fra VDO til 1.995 kr. – og en solid dosis selvtillid, når speederkablet kappes over og parres med en mikroprocessor og en lille servomotor...
KAEK REKLAME FOR “SVINEKAM”
“Toyota’s avancerede 16-ventilede motor gør Corolla til en aegte fuldblodssportsvogn”. Toyota’s selvtillid er på højde med Thorkild Thyrrings’ i 1983. Men godt set: Corolla AE86 Coupé med Twin Cam motor er kult i dag.
“HVER AF DE 85 HK HAR KUN 9,5 KG AT SLAEBE PÅ. DEN STYRER NAESTEN SOM EN SPORTSVOGN OG FJEDRER FULDT UD SOM EN SÅDAN.”