Fuld plade på plads og udstyr
Snuser du rundt i salgslokalerne hos
Kia eller de tyske maerker efter en smart lille SUV, vil den nye Suzuki S-cross virke billig. Der er ikke sparet på hård plast indenfor, og tankdaekslet er tyndt som en blikdåse. Kommer du fra en udtjent spand (taler af erfaring), vil du sikkert glaede dig over, hvor meget bil du får for pengene.
S-cross fås fra 234.990 kr. Her har vi fat i en topudstyret Adventure til 284.990 kr. med dellaederkabine, en flot 9” skaerm med 360-graders kamera og 3D-agtig grafik, panoramasoltag og meget mere. Du sidder højt og Suv-agtigt foran i en rummelig kabine, indstigningen er nem på alle pladser og her er et stort bagagerum på 430 liter. Det store glassoltag stjaeler loftshøjde på bagsaedet, hvor du ikke skal vaere over 175 cm for ikke at ramme loftet.
Det mest tiltalende ved den faceliftede S-cross er stadig, udover den nye front, der gør den smartere at se på, den friske 1,4-liters turbomotor, der får hjaelp af en 13 hk elmotor i et 48V mildhybridsystem til at booste mellemaccelerationerne isaer i bunden. Det giver den et friskt antrit, også på motorvejen.
Så løber jeg også tør for plusord, for trods redaktørens mistanke om forbedret retningstabilitet og bedre støjdaempning i forrige nummer kan jeg efter en uges kørsel på Holbaekmotorvejen meddele, at den faceliftede S-cross er sensitiv overfor sidevind. I stiv kuling lyder det som om, dørene begynder at gabe, når vindstødene tager fat i karrrosseriet, og jeg føler trang til at køre i konvoj med lastbilerne på grund af manglende retningsstabilitet. I almindeligt vejr kører S-cross haederligt lige ud og cirka 15 km/l, hvis du saetter fartpiloten på 110 km/t. Det er godkendt sammen med resten af bilen, der er et aerligt, robust og ikke videre sprudlende bud på en veludstyret og praktisk familiebil.