Elbil til husbehov – og ikke mere
Flere dage med Xev Yoyo afslører flere begraensninger end muligheder.
Den lille 2-personers elbil er teknisk set ikke en bil, for ifølge EU’S regelsaet er det en firehjulet motorcykel. Dermed skal den ikke opfylde de samme sikkerhedsmaessige krav som en bil, og man må ikke bare undvaere elektronisk sikkerhedudstyr og airbags, men også almindeligt komfortudstyr. Saede og førerstilling er alt andet end optimalt målt efter dagens bilstandard.
Men Yoyo er et transportmiddel, der fylder et transporthul, som du ikke vidste, var der. Med elbilrevolutionen følger nødvendigheden af i højere grad at tilpasse dit valg af transportmiddel til dit aktuelle transportbehov: Skal du køre meget og langt, skal du have en stor elbil, skal du køre lidt og kort, skal du have en lille elbil.
Spørgsmålet er så, hvor lille dit behov skal vaere, for at Xev Yoyo slår til. Officielt er raekkevidden 150 km. I dansk vinterkulde er den naermere 80 km – og deraf foregår de sidste 30 km for nedsat kraft. Vi plejer at sige, at du skal sikre dig en elbil med en officiel raekkevidde på minimum det dobbelte af dit daglige kørselbehov. Med Xev Yoyo betyder det 25 km for fuld kraft – men ikke på motorvej, for dér bør den ikke køre.
Det er en teoretisk beregning, men det passer godt til virkeligheden. Inden for 25 km i byen oplever man Yoyo som en kvik bil, ikke fordi den er hurtig, men fordi både det ikke-assisterede styretøj og den simple affjedring er livlig og meget lidt eftergivende.
30 km/t føles hurtig, når man hopper i saedet og korrigerer på rattet. Til gengaeld er den nem at overskue og parkere, de tre døre gør den faktisk nem at bruge – i byen.
Xev Yoyo er ikke et bud på din naeste bil. Den er et bud på en ekstra bil, som vil gøre lidt af din transport meget nemmere.