Gedigen 4x4 kultbil
Jimny er lynhurtigt blevet kult for sit cool ydre og sine evner i terraenet, så brugtpriserne er typisk højere end nyprisen. Men gør det så Jimny til et dårligt brugtkøb?
Det er sjaeldent, at priserne ligefrem stiger, når kilometerne begynder at rulle på bilen. Men Suzuki Jimny er en af de få undtagelser. Bilen er simpelthen blevet kult, og så har EU sat en indirekte kaep i hjulet for køb af personbilsudgaven, så skal du have en fabriksny bil i dag, saelger Suzuki dig Jimny som varebil.
Men skal du så overhovedet overveje Jimny, når et brugt eksemplar typisk er dyrere, end da bilen var ny?
Til dagens opgave har vi indkaldt eksperten Per Bertelsen. Hvis du bevaeger dig i offroad-kredse, har du garanteret hørt om hans forretning Team Bertelsen, som om- og opbygger firehjulstraekkere til forskellige behov. Så ud over at udruste en del Jimny’er har Per selv kørt en del offroad-løb i de forrige generationer Jimny.
Ifølge Per Bertelsen er Jimny grundlaeggende lige så solid som enhver anden japansk bil. Den simple og sløve 1,5-liters benzinmotor er bundsolid, kører med knastkaede og kraever derfor ikke noget ekstraordinaert. Det samme gaelder kabinen, som dårligt matcher forventningerne til en moderne bil, men til gengaeld er den hårde plast og de begraensede funktioner simple og solide. Faktisk findes der kun to områder, hvor du skal vaere saerligt opmaerksom. Rust og lejer i gearkassen.
Jimny er en meget mekanisk bil, så selv på helt nye biler kan du høre støj fra gearkassen. På den tidligere generation var der dog en tendens til, at lejerne blev slidt op efter 120-130.000 km, og så blev støjen mere markant. Derfor undersøger du bedst problemet ved at bruge ørerne – typisk er der ikke støj fra femte gear, som er direkte, mens de andre støjer mere, alt efter hvor slidte lejerne er. Den nye Jimny har i princippet en ny gearkasse, men det er altså en god idé stadig at lytte efter.
Rust er et andet problem, for ligesom mange andre japanske biler, så er korrosion et problem. Testbilen er undervognsbehandlet af Pava, og det er en rigtig god ting, men til trods for bare 17.000 km kan man allerede se brune pletter på udsatte dele af undervognen. Per Bertelsen forklarer, at der går meget lang tid før, rusten kan gnave sig gennem den ekstremt solide chassisramme, men du bør vaere opmaerksom omkring skaermkasser og den slags, hvor eksempelvis stenslag kan fjerne maling, så rusten slipper ind.
Fordi Jimny er så kompetent i terraenet, har relativt mange vaeret brugt i skoven eller grusgraven. Det kan
VIDSTE DU? Der findes en udgave af Jimny i Japan, som opfylder kravene for “kei cars”, så den er 25 centimeter kortere og udstyret med en turboladet 0,7-liters motor.
udmønte sig i bøjede beslag i undervognen, og det kan vaere meget svaert at få skidt og snavs vaek. På sigt kan det føre til taering i rammen og andre dele af undervognen. Derfor bør du gå ned på knae og tage et godt kig ind under bilen. Ligger der eksempelvis mudder på oversiden af reduktionsgearkassen, så er det et tegn på, at den har vaeret kørt hårdt.
Per Bertelsen forklarer, at det er det, Jimny er bygget til, og at den sagtens kan holde til det. Det er derfor, den har fået så stor en kultstatus, og hos Team Bertelsen har de rigtig mange kunder, der, ligesom med den klassiske Land Rover Defender, gerne vil have opgraderet bilen. Det moderne danske ord er “overlanding”, men man kan også bare kalde det camping, og mange får derfor monteret en tagkurv eller et ekstra batteri til et køleskab, så man kan vaere vaek fra civilisationen i flere dage.
Den bedste opgradering, ifølge Per Bertelsen, er en ny affjedring, som løfter bilen, så der er plads til lidt større, grovere daek, men som samtidig forvandler de slatne og usikre køreegenskaber, så bilen faktisk bliver mere praecis. En ny undervogn, som både ser sejere ud og giver bedre køreegenskaber, koster 23.000-24.000 kr., men så har kittet også en Tüv-godkendelse, så du ikke får problemer i synshallen.
Ligesom Land Rover Defender er Suzuki Jimny en bil, der taler til friluftsentusiasten i os alle, men lige så meget til den, der har lyst til at saette sit personlige praeg på en bil. Forskellen mellem Jimny og Defender er, at du får en markant mere solid bil i den japanske kultbil, så spaend du bare vandrestøvlerne og køb dig en Jimny.