Bag duggede ruder i en 206...
206’eren virker en smule mopset, efter den blev udsat for et amatøragtigt koblingsskift i marts-nummeret af Bil Magasinet.
Dagen efter, den slap ned fra Frederik T. Freys garagelift og vaek fra mine 10 tommelfingre, taendte den demonstrativt en motorlampe på instrumentpanelet, som omgående skabte en form for panik bag rattet. Havde jeg glemt at spaende bundproppen? Var udstødningssystemet blevet utaet, efter katalysatoren havde vaeret afmonteret? Eller blev jeg straffet for min naerighed ved at vaelge gearkasseolie til 66 kr. literen?
Heldigvis besluttede den sig for at slukke motorlampen efter en lang tur på motorvejen med et solidt tråd på speederen. Men kort tid efter var den atter gal igen et sted i de elektriske nervebaner på franskmanden: Varmeapparatets blaeser indledte en strejke og ville kun virke på det øverste trin, hvorfor morgenture blev til et valg mellem at køre i blinde med duggede ruder eller pine ørerne med blaeseren kørende for fuld skrue. Det sidste er omtrent så irriterende som at lytte på naboens emsige bladblaeser, når du virkelig skal koncentrere dig om en opgave. Der måtte findes en løsning.
Heldigvis findes der på internettet et helt samfund for folk, der bakser med upålidelig elektronik i gamle, franske biler. En hurtig indtastning af sparegrisens symptomer udpegede en defekt formodstand til blaeseren. På Youtube fandt jeg en video med en gammel knark, der på to minutter fikser problemet uden at løsne så meget som en skrue på bilen.
Resolut bestilte jeg en ny modstand på autodoc.dk til 69 kr. Nogle dage senere kunne jeg stikke armen op under instrumentbordet, plukke den defekte enhed ud og skifte den med den nye. Nu virker alle trin på det gammeldags varmeapparat igen, så jeg kan køre uden først at pudse forruden indvendigt med en klud, og man kan føre en samtale med sin passager. Med andre ord har glaeden ved at køre naesten gratis i den lille dieselhakker indfundet sig igen – så laenge det varer...