TEST AF SOMMERDAEK

Det er tredje år i traek, at Michelin vinder vores daektest – med overbevisning. Daekket falder ikke igennem på nogle områder, og det formår at kombinere dynamiske egenskaber med lav rullemodstand, hvilket er en stor udfordring. Pirelli ligger helt i toppen side om side med Michelin. Det er decimaler, der skiller de to, og faktisk overbeviser Pirelli-daekket med sin optraeden på våd vej, hvor det overgår den franske konkurrent, som til gengaeld er en anelse bedre på det generelle vejgreb. Finske Nokian er kendt for vinterdaek, men sommerdaekket klarer sig også overbevisende, ikke mindst på tør vej. Prisen er dog for høj, hvilket kan skyldes, at Nokian har måttet flytte sin produktion fra Rusland som følge af Ukraine-konflikten. Continental har tidligere ligget helt i top i vores daektest, og det klarer sig fortsat godt, men den samlede 4. plads afspejler, at det efterhånden er en aeldre model, hvilket tilsvarende illustrerer, hvor hurtigt udviklingen inden for daek går. Goodyear’s daek har tidligere placeret sig helt i top, og denne udgave af Efficientgrip stammer fra 2020, så det er et forholdsvis nyt daek, hvorfor placeringen som nummer fem er skuffende. Til gengaeld er prisen staerk. Man får meget daek for pengene. Turanza-daekket klarer sig godt i de fleste dynamiske discipliner. Men på to områder får det ikke toppoint: Komfort og støjniveau er ikke i top, og så er daekket knap så forudsigeligt i bilens reaktioner, som nogle af de bedre konkurrenter.

BF Goodrich er en del af Michelin-familien men Advantage-daekket kan ikke helt måle sig med moder-firmaets premiumdaek. Det kan dog også ses på prisen. Også her er den klareste forskel at opleve på daekkets komfort og lydegenskaber. Gislaved, som holdt til i Gislaved, hvor en del af denne daektest også er foretaget, er i dag en del af Continental-koncernen, og Gislaved-daekket gør det således ud for koncernens billigmaerke. Isaer i akvaplanings-testen falder det igennem. Selv om dette daek er produceret i Tjekkiet, er Nexen et koreansk daekmaerke, som hidtil har vaeret et decideret discountdaek. Dette daek klarer sig uovertruffent godt i akvaplaningstesten, men det falder igennem i flere andre discipliner. De tre daek, der placerer sig i bunden af testen, er billige daek, som ikke lever op til dagens standard. I tilfaeldet Goodride gaelder forbeholdet primaert komforten, så det er ikke et sikkerhedsmaessigt forbehold, men ikke desto mindre. Det kinesiske Greentrac er ikke bare underkendt. Testen afslører, at det kan vaere decideret farligt at køre på. På våd vej er grebet dårligt og reaktionerne uforudsigelige, hvorfor testholdet direkte advarer mod det kinesiske daek. Testens billigste daek er også testens dårligste daek. Laveste karakter gaelder komfort, men også braendstofforbrug, men som med Greentrac underkender testholdet også vådvejsegenskaberne, hvilket handler om sikkerhed. Vaelg et andet daek.