Højt til loftet
Årets Bil 2022 er stor, praktisk og komfortabel. Og så løser den det største problem, som søsterbilen Kia EV6 kaemper med.
Hyundai Ioniq 5 giver kun mening, hvis man forstår, at det reelt er en stor familiebil, selv om den kan ligne en lille hatchback på billeder.
Det bliver endnu mere tydeligt, når du saetter dig ind i den. Ioniq 5 er lige så lang og bred som en Audi Q5. Hjulene er placeret helt ude i hjørnerne, så du får en akselafstand på tre meter. Det kan maerkes i kabinen, der føles som en balsal. Den traditionelle midterkonsol er gentaenkt med en luftig kombination af hylder og masser af aflaegningsplads, og også bagsaedepladsen er mere end godkendt til voksne passagerer.
Men lad os lige tale om elefanten i lokalet: Det udvendige design. Hyundai mister måske enkelte kunder med et design, der tager chancer. Men ros til maerkets designere for at turde sende en bil på markedet, der skiller sig ud og vaekker følelser. Testbilen har det øverste udstyrsniveau Ultimate, og udstyrslisten ville fylde flere sider her i bladet. Det er vaerd at fremhaeve varme i bagsaeder, forsaeder med varme og ventilation samt varmepumpe, så man bruger mindre energi på at køle eller varme kabinen. Long Range Performance er indtil videre den kraftigste drivline i Ioniq 5, og med 325 hk og et bundtraek på over 600 Nm er accelerationen voldsom nok til at gøre bagsaedepassagerer køresyge.
Ioniq 5 har en søsterbil i Kia EV6 og deler grundlaeggende teknik og pris, men der er vaesentlige forskelle, man skal vaere opmaerksom på.
Den topudstyrede Kia er fyldt med blank, sort lak i interiøret, som er så godt som umuligt at holde fri for fedtfingre. I Hyundai’en er overfladerne beklaedt med en mere konservativ blanding af stof og matte plastikoverflader.
Kia’ens måske største problem er, at med panoramaglastag bliver loftet så lavt, at man knapt kan sidde i førersaedet, hvis man er over 185 cm.
Det problem er løst i Ioniq 5, der er seks cm højere. Man skulle tro, at den øgede højde giver ekstra vindstøj, men selv ved motorvejshastigheder er larmen acceptabel. Bagagerummet i Hyundai’en er større og nemmere at udnytte. Kia EV6 føles mere sportslig, men til gengaeld har Ioniq 5 en mere komfortabel måde at håndtere ujaevne veje på. Uanset hvad bør du prøve dem begge, hvis du overvejer elbil.
Skulle valget falde på Hyundai Ioniq 5, ville jeg vaelge en Long Range med 229 hk, spare 35.000 kr. og nyde godt af den ekstra raekkevidde.