ENDELIG EN EL-STATIONCAR
Der er en lind strøm af elbiler på vej ind på det danske marked. Men er du på jagt efter en regulaer elektrisk stationcar, så er udvalget småt. Den nye MG5 er den eneste mulighed i den billige ende – men du får rimelig meget for pengene.
Der findes store, små, høje og lave elbiler, men udvalget af elektriske stationcars er meget spinkelt. Enten kan du vaelge at betale omkring 800.000 kr. for en Porsche Taycan Sport Turismo eller du kan vaelge denne MG5, der koster fra 290.000 kr.
Uden at virke for skråsikker, så tør jeg godt vaedde på, at det naeppe er de samme kunder, der overveje disse to modeller. Så er du i markedet efter en prisbillig og forholdsvis rummelig stationcar, er MG5 din eneste mulighed på nuvaerende tidspunkt.
I bunden på den mellemstore stationcar på størrelse med en VW Golf Variant ligger et batteri på 61,4 kwh, hvilket giver en teoretisk raekkevidde på op til 400 km. I virkeligheden er vi nok taettere på 350 km, og ved vinterkørsel kommer vi endnu laengere ned, da MG5 ikke kan fås med varmepumpe.
Når det kommer til opladning af
MG5, så er MG ikke markedsledende. Ac-ladning på maksimalt 11 kw er rimelig standard, men Dc-opladningskapacitet på 87 kw er i den lave ende. Men virkeligheden er ikke så slem, da MG5 ligesom Marvel 5 er i stand til at holde et jaevnt ladeniveau til 80 pct. kapacitet. Det betyder, at den kan lades fra 5-80 pct. på 40 min.
MG har gjort det simpelt, når det kommer til at vaelge udstyrsniveau og ikke mindst ekstraudstyr. Elbilen kommer i to versioner, Comfort og Luxury. I Comfort-udstyrsniveauet får man aircondition, Led-forlygter og -baglygter, opvarmede forsaeder, parkeringshjaelp, 7” digital instrumentering, 16” alufaelge og nøglefri adgang.
Derudover får man sikkerhedssystemer som adaptiv fartpilot, frontassistent til undgåelse af kollisioner inklusive automatisk nødopbremsning, vognbaneassistent og køassistent op til 60 km/t.
Luxury-versionen kombinerer alt udstyret fra Comfort-versionen med klimaanlaeg, 360-graders parkeringskamera, bakspejl med automatisk nedblaending, elektrisk indstilleligt førersaede med laendestøtte, indtraek i kunstlaeder og 17” alufaelge.
Vaelger man Luxury med 17” hjul,
reduceres Wltp-raekkevidden fra 400 km til 380 km på grund af hjulstørrelsen. Men alene klimaanlaegget og det elektriske førersaede er grund nok til, at du skal vaelge Luxury, der koster 10.000 kr. mere end Comfort – også selv om raekkevidden reduceres.
Foruden udstyrsniveau kan du tilkøbe en lys kunstlaederkabine til 7.000 kr. Og hvis du ønsker en anden farve end hvid, koster det 4.800 kr. ekstra uanset om man vaelger sort, rød eller sølv, der er de øvrige farver.
Med 156 hk og 280 Nm klarer MG5 0-100 km/t på 8,3 sek. hvilket får den kinesiske elbil til at føles rimelig frisk ud af starthullerne.
Det hele bliver rimelig vuggende, når vejen drejer, fordi Mg’ens undervogn er meget blødt sat op. Det har en åbenlys fordel for komforten, som faktisk er overraskende god. Det er først, når man kommer op at køre motorvejshastigheder, at støjniveauet når et punkt, hvor man for alvor bemaerker det.
MG5 er tre centimeter kortere end en VW Golf Variant, men kabinen virker mere trang. Specielt bagsaede og bagagerum er vaesentlig mindre. Der er plads til 479 liter i bagagerummet,
og det mangler en tand i dybden for at vaere virkelig praktisk – VW Golf Variant rummer 611 liter.
MG5 er et fornuftigt bud på en elektrisk familiebil, der placerer sig i den billige ende af skalaen. For 300.000 kr. får man fin affjedringskomfort, fornuftig raekkevidde og udmaerket plads i kabinen. Men du skal ikke forvente en inspirerende køreoplevelse eller materialer af højeste kvalitet, fordi så bliver du skuffet, når du saetter dig bag rattet af MG5. •