Mazda 3 aeldes med ynde
“Nøøj, hvor er den fed at køre i!”. Webredaktør Patrick er i et vaeldigt humør efter at have hentet testbilen hos importøren. Han sammenligner den med den køreglade roadster MX-5, da han modvilligt overdrager nøglen på redaktionen.
Det ER nemt at blive smittet med godt humør i en Mazda 3, skønt japaneren på flere områder virker aldrende. Dog ikke på det vitale bevaegelsesapparat: Den er fast og vaever i sine bevaegelser og styrer forfriskende praecist for en familiebil i Golf-klassen.
Den kom i seneste generation i 2019 som en naesten tro kopi af den forførende konceptbil Mazda Kai Concept. Kan du leve med et trangt bagsaede og en enorm bred C-stolpe, der giver elendigt udsyn skråt bagud, er det en bil, der naesten kan saelges på sit flotte udseende alene. Designet holder stadig, isaer her med det ny udstyrstrin Homura, der skruer op for det sportslige ydre med fede sorte faelge, sorte sidespejle og sorte B-stolper.
Stiger man ind i kabinen, bliver man overvaeldet af en god, gammeldags trang til at køre en tur på en snoet vej. Her er store, delvist digitaliserede instrumenter, så du let kan holde øje med motoromdrejninger og fart.
Her er drejelige kromknapper med en Audi’sk praecision og kvalitetsfornemmelse og bløde materialer, der smyger sig om instrumentpanelet. Sammen med en høj midterkonsol giver det en følelse af at køre sporty hatchback.
Det gode indtryk holder, indtil du stifter bekendtskab med automatgearet, som ikke holder samme niveau som resten af bilen. Med tøvende gearskift og en lidt famlende tilkobling kommer man langt vaek fra den involverende køreoplevelse i en Mazda 3 med manuel gearkasse. Ud over at dén konfiguration sparer dig for 25.000 kr. og forbedrer det opgivne forbrug fra 16,4 til 17,9 km/l, så øger det markant køreglaeden at røre i gryden med små håndledsvrik frem for at lade automatikken udføre arbejdet med moderat entusiasme.
Det er faktisk den eneste og største anke efter en uge i Mazda 3: Uden turbo skal Mazda’s momentsvage 2,0-liters motor holdes til ilden for at praestere, og dén opgave løser automatgearkassen desvaerre ikke tilstraekkeligt overbevisende.
Golf-klassens aldrende samurai lever en stille tilvaerelse, men giver meget bil for pengene og er stadig i fuld vigør – hvis du selv skifter gear.