Lige knapt nok
Ford er klar med en opgradering af Focus. Den løser et par udfordringer men har stadig én vaesentlig – den fås ikke som opladningshybrid.
Der står “Hybrid” på bagsmaekken, og den reviderede Ford Focus har da også fået et elektrisk tilskud, men det er af den mindst mulige slags i form af et 48-volt batteri, der forbedrer braendstoføkonomien med cirka 0,6 km/l. Løsningen er en del af en generel revision af Focus, der ligner sig selv, men ikke desto mindre er opgraderet med en del ny teknik.
Men Focus fås fortsat ikke som opladningshybrid. Phev-løsninger har givet vind på haekspoileren til flere konkurrenter, som har nydt godt af en afgiftsrabat til Phev-varianterne. Rabatten blev dog reduceret i 2022, hvilket er forklaringen på, at varianterne ikke helt har samme prisfordel laengere.
Det er godt nyt for Ford, som altså fortsat ikke har en Focus PHEV.
Til en startpris på 260.300 kr. ligger den nye Focus mild-hybrid stationcar dog i overkanten i forhold til de naermeste konkurrenter, omend standardudstyrs– niveauet er paent.
Ny er en 7-trins automatisk gearkasse af dobbeltkoblingstypen. Den virker til gengaeld lidt gammeldags. Den er langsom til at saette i gang, og betjenes med en gammeldags mekanisk gearvaelger i stedet for en elektronisk gearvaelger, der selv går i ”P”, når man slukker bilen. Så snart bilen ruller, maerkes skiftene ikke.
Udefra kendes den reviderede Focus på nye for- og baglygter begge med fuld Led-lys, og frontdesignet tager sig lidt forskelligt ud, alt efter hvilken Focus-version man vaelger.
Pladsforholdene i kabinen er uaendrede, men den største aendring ses tydeligt. Midterkonsollen har nemlig fået en ny 13,2” stor, højt placeret centerskaerm, der fylder og lyser op i forrudehøjde.
Denne tager sig af varme og ventilationssystemet, som dog har en dedikeret linje i bunden af skaermen. De fysiske knapper er reduceret til fire, der er placeret under det midterste ventilationsspjaeld. Skaermen er klar, reagerer hurtigt og fungerer godt, selv om nogle skaermbilleder af og til daekker for andre, når man benytter systemet, som er Ford’s nye “Sync 4”. Trådløs Android Auto og Apple Carplay er nu standard.
Mens centerskaermen ser ny og moderne ud, ser de analoge instrumenter en smule gammeldags ud. Focus fås med 12,3” digital instrumentering, men ikke i det kendte, danske modelprogram.