Opkvikket Opel
Tyske Opel er ved at finde sit ståsted i den nye Stellantis-koncern. Faceliftet af Grandland gør meget rigtigt – men hvor er karakteren?
Saetter du den faceliftede Grandland op ved siden af modellen uden faceliftet, kunne du tilgives for at tro, at der er tale om mere end blot et ansigtsløft. Ja, selv navnet har aendret sig – X’et er sløjfet, praecist som det er tilfaeldet på de øvrige Opel-modeller med høje fjedre, Crossland og Mokka. I stil med blandt andet Opel Astra og Mokka har Grandland fået omrokeret ansigtsudtrykket, så det nu er på linje med den nyere del af modelprogrammet. Opel, der i dag er en del af den enorme Stellantis-koncern, kalder ansigtsudtrykket for “Vizor”.
Testbilen er i Ultimate-udstyrsniveau – det højeste af bare to niveauer på det danske marked – hvilket iklaeder den høje tysker Led-lygter for og bag. Foran er der tale om et krystalklart Intellilux Matrix-system med 168 individuelle dioder. Det er muligt at køre med langt lys permanent, da systemet via individuel styring af hver enkelt diode former lyskeglen uden om andre trafikanter.
Indvendigt med legemet placeret i de velstøttende Agr-saeder finder øjet hurtigt forbedringer i kabinen. Instrumenterne er digitale og breder sig over 12” bag rattet, ligesom touchskaermen til infotainment er opgraderet. Denne måler 10”, men vigtigst af alt er den ikke eneste indgang til bilens mange tilbud. Opel har placeret fysiske genvejsknapper til blandt andet saedevarme, varme i for- og bagrude samt diverse køreassistenter, ligesom selve rattet har mange velvalgte betjeninger.
På det danske marked tilbydes Grandland med valget mellem to forskellige plugin-hybridvarianter. Testbilen er den svage af de to med en systemydelse på 225 hk og forhjulstraek. En kraftigere variant med 300 hk og firehjulstraek runder det korte variantprogram af. Testbilen får el fra et 13,2 kwh-batteri, hvilket er nok til 51 Wltp-godkendte km uden brug af benzinmotoren – under vores test lå gennemsnittet klods op af det tal – flot!.
Køreoplevelsen er taet på anonym, og selv om Grandland aldrig er ubehagelig, griber den ikke chancen for at udmaerke sig synderligt. Studerer man dataarket, sidder man tilbage med en følelse af, at man misser noget – for en bil med den maengde power, et batteri på den størrelse og en udstyrsliste så lang som Første Mosebog må da føles som noget saerligt. Men nej, det gør Grandland ikke – den føles tilstraekkelig men langt fra unik.