Den genfødte åbne bil
Første generation af Mazda MX-5 blev praesenteret på Chicago Auto Show i 1989 i kølvandet på, hvad der lignede et farvel til sportsvogne, som vi kendte dem. I starten af 1980’erne indstillede en raekke fabrikanter produktionen af legendariske og populaere sportsvogne. MGB udgik i 1980, og Fiat rullede den sidste Spider ud af fabrikken i 1981, det samme gjorde Triumph med TR7. Derfor stod det på ingen måde i stjernerne, at Mazda godt et årti senere skulle praesentere, hvad der i dag holder Guinness’ verdensrekord for den mest solgte 2-saeders cabriolet.
Det menes, at Mazda har hentet inspiration fra Lotus Elan fra 60’erne. Faktisk er det netop opskriften på en britisk sportsvogn, der gør MX-5 eftertragtet – to saeder, baghjulstraek, lav vaegt og en kompakt motor i fronten. Du er garanteret praecis styring, en skarp gearkasse og 50:50-vaegtfordeling og dermed en humørsmittende køremaskine, der stadig kan bruges til laengere ture. Ganske vist er MX-5 et opkog af gamle, britiske idéer, men japanske kvalitet og holdbarhed gør det forholdsvist let at finde eksemplarer i god stand. De tidlige årgange naermer sig veteranstatus, og som barn af 1990’erne er mange eksemplarer veludstyrede med udstyr som elruder, servostyring og sågar fartpilot.
Med over en million producerede eksemplarer er MX-5 ikke eksklusiv, men alligevel stiger priserne. Saerligt for biler med kodenavnet NA. De første Na’ere produceret 1989-93 har en 1,6-liters raekkemotor med fire cylindre. NA fortsatte frem til 1997 med løbende opdateringer, mest naevnevaerdigt da Mazda praesenterede en større motor på 1,8 liter i 1994, der til trods for 16 ekstra hk ikke gør bilen maerkbart hurtigere. Der er da også større investeringspotentiale i modeller med 1,6 liter, som må betegnes for at vaere den første, oprindelige MX-5.
Fortaellinger og legender er vigtige i bilverden, hvor vaerdi i både valuta og status akkumuleres historisk. For hvor MGB førhen var kongen af roadsters, så blev MX-5 reinkarnationen af de åbne sportsvogne. Mazda bragte sportsvognen ind i 1990’erne, 2000’erne, 2010’erne og helt frem til i dag – og Na-modellen startede det hele. Et sportsligt og stramt setup, vind i håret og en duft af noget ukompliceret og nostalgisk – dét er, hvad der gør Mazda MX-5 NA til en oplagt investeringsbil.
Hvad koster den?
Firmaet Classic-analytics vurderer, at et eksemplar i slidt stand koster omkring 15.000 kr. u/afgift, mens et i god stand kan findes til cirka 75.000 kr. u/afgift. Registreringsafgiften ligger på 30.00065.000 kr. ifølge motorregister.skat.dk. På det danske marked bliver de fleste MX-5 Na’er da også udbudt til over 100.000 kr., men med tålmodighed kan de stadig findes til mindre.