Gode gamle Elise i superform
Lotus havde blot produceret 35.124 stk. af Elise over et kvart århundrede, da den britiske fabrik standsede produktionen i 2021. Den hyperlette sportsvogn blev allerede i 1996 kaldt for en kommende klassiker, og en Elise S1 er stadig en køreoplevelse. Det er der heller ikke noget at sige til taget i betragtning af bilens vaegt. Med en karrosse af glasfiber, et chassis af aluminium og en 4-cylindret 1,8-liters motor vejer S1’en små 731 kg. Der er udsolgt på alle hylder af komfort, praktikalitet og andre kognitivt steriliserende egenskaber, som almindelige hverdagsbiler typisk vaelges ud fra. At klemme sig ned i de stramme og nådesløst hårde saeder er en udfordring i sig selv, men det er besvaeret vaerd, når først Elise finder de snoede landeveje. Her kan enhver laegmand maerke, at den er noget saerligt. Der er ingen servostyring, og det tunge styretøj føles praecist og involverende. Traedes speederen helt ned i måtten, kører den snildt 0-100 km/t på under 6,0 sekunder... fik vi naevnt, at motoren “bare” yder 118 hk?
Lotus kunne dø ved svaerdet under Colin Chapman’s doktrin, men valgte i stedet at følge resten af bilbranchen ind i de lette sportsvogns skaersild: Ind går “Less is more”-princippet, simplicitet og kompromisløshed, og ud kommer bastante og komplicerede vogne – senest som elektrisk SUV. Det er minimalisme og arv i bytte for universalitet og det brede marked. Lotus kommer formentlig til at saelge flere biler end før, men samlere og nostalgikere kommer til at lede efter ånden i det britiske maerke – og hvor finder de det bedre end i Elise S1? Der er produceret omkring 12.000 af S1’eren, og det er usandsynligt, at de bliver billigere, end de er nu. De første 3.714 har Metal Matrix Composite bremser lavet af aluminium, silicium og carbon, hvilket sparer et par kg ved hvert hjul i “unsprung weight” – uaffjedret vaegt. Det er noget, der batter i sving, og faktisk er Mmc-bremserne også utroligt holdbare. Mange S1’er kører stadig med de originale skiver, der angiveligt kan holde i op til 160.000 km. Til gengaeld har de tendens til at pive en del, og de kan vaere utilregnelige i vådt føre, hvis de ikke er varmet ordentligt op.
Hvad koster den?
Lotus Elise er en sjaeldent udbudt bil – specielt på danske plader. Derfor er der også en vis usikkerhed forbundet med prisvurderingen af S1’eren, der i øvrigt kvalificerede sig som youngtimer sidste år. Det bør vaere muligt at få fat i et eksemplar til 200.000225.000 kr. Der er en del til salg på det tyske marked i priser fra cirka 17.000 €, men led efter et eksemplar, der ikke har fået taesk på Nürburgring hver weekend. Afgiften lander på omkring 50-60 pct. af købsprisen, viser tidligere vurderinger. På bilmagasinet.dk finder du iøvrigt en brugttest af den sorte bil på billederne.