FRA NUL TIL RAKETFART FOR ALLE
Acceleration var engang en definerende faktor for sportsvogne og superbiler. Det er det ikke laengere.
Begrebet fart har fået en helt anden betydning med introduktionen af elbiler. For 15 år siden kraevede det en Porsche 911 Carrera til mere end 1,6 mio. kr. at skyde fra 0-100 km/t på 5,0 sekunder. Og det var bestemt ikke alle ejere af modellen beskåret at ramme det tal. Det kraever nemlig både talent, teknik og øvelse at komme bare i naerheden af de fem sekunder, fordi kobling, gear og speeder skal betjenes og koordineres praecist for, at bilen praesterer optimalt.
Med elbilerne er det derimod enhver beskåret at køre hurtigt fra 0-100 km/t. Bare saet bilen i “D”, og traed på speederen. Blandt vores sportslige elbiler er det kun trekløveret Cupra Born, Skoda Enyaq og VW ID.5 samt Kia EV6, der bruger mere end fem sekunder på at ramme 100 km/t. Og det er vel at maerke i det virkelige liv under gode, men ikke optimerede forhold. Til gengaeld virker det naermest udramatisk og måske mest af alt en smule overraskende. Kun Mercedes-amg har et saerligt launch control-system, der får bilen til at vibrere, når man er klar til benytte det.
Stort set alle biler i vores test rammer spot on eller bare 0,1 sekund fra den opgivne tid, og det uden øvelse eller tilløb. Det er saerligt imponerende, når tiden er opgivet til 3,3 sekunder, men det var den tid, vi målte for Audi e-tron GT RS, mens vi målte 3,8 sekunder for den store BMW ix M60. Og mens Ford Mustang Mach-e taber pusten efter få kilometer, så klarer den trods alt fint at gå fra 0 til 100 km/t på de angivne 4,4 sekunder.
Vores Cupra Born fik et teknisk problem, som gjorde, at tiden blev skaev (9,0 sek), men under banetesten klarede den sig i øvrigt fint.
“Med elbilerne er det derimod enhver beskåret at køre hurtigt fra 0-100. Saet blot bilen i D.”