Den lister fremad
Jaguar F-pace når lige akkurat under 50 g/kmgraensen for Co2-udslip som plugin-hybrid, og det gør den interessant for firmabilfolket.
F-pace er en stor og tyk Jaguar, der fås med forbraendingsmotorer med fire, seks eller otte cylindre. I Danmark tages de kun hjem på bestilling, for det er plugin-hybriden, du skal se og prøvekøre, hvis du skal have ny firmabil i den tunge klasse og gerne vil køre noget andet end tyske maerker.
Testbilen har en 2-liters turbobenziner med 300 hk og en elmotor med
115 hk. De arbejder sammen med et 17,1 kwh batteri, der er placeret under gulvet af bagagerummet og stjaeler lidt plads i forhold til den almindelige F-pace, som har en kaelder under gulvet. Batteriet kan som noget usaedvanligt hurtiglades med et Type 2-stik med 32 kw, hvilket vil lade det 100 pct. på under en halv time. Det fungerer også i hjemmelader med op til 7 kw.
Med et Co2-udslip på 49 g/km kan F-pace P404e lige snige sig under den danske 50 grams graense for lavemissionsbiler, så den får et stort fradrag i registreringsafgiften. Det betyder, at den store og topudstyrede Jaguar fås fra 799.900 kr., hvilket er en attraktiv pris for en elektrificeret SUV med så høj en ydelse.
Den køreklare vaegt er naesten 2,2 ton, men med firehjulstraek og 8-trins automatgearkasse fra ZF er 0-100 km/t-tiden respektable 5,3 sekunder. Bilen er smooth i hybrid-køreprogrammet, hvor den altid starter på el og kan køre op til 140 km/t uden at starte benzinmotoren, og aggressiv på gassen og med benzinmotoren konstant klar i køreprogram Dynamic. I forbindelse med praesentationen af den opdaterede F-pace i 2021 havde jeg lejlighed til at køre plugin-hybriden på motorvej med 200 km/t. Det klarede den i suveraen stil og med kraftoverskud.
Når du saetter dig ind i den smagfulde lyse laederkabine og finder dig til rette i den 12-vejs justerbare førerstol, trykker du på startknappen i den blanksorte midterkonsol. Her er ingen laekker motorlyd, da turbobenzineren kun har fire cylindre, men til gengaeld er hybriden angivet til en elektrisk raekkevidde på 52 km. Det kan den ikke i virkeligheden, men 40 km er muligt med rolig speederfod, og det giver mening til kørselsbehov med daglig pendling.
Udenpå er opdateringerne af modellen få, men det gør ikke noget: F-pace står stadig skarpt mod konkurrenterne fra Tyskland.
Jaguar har øget sin fabriksgaranti fra tre til fem år eller op til 150.000 km, alt efter hvad der kommer først.