Årets højeste og største varebil
Arbejdshesten Mercedes Sprinter har noget, der ligner europaeisk rekord i antal varianter. Den fås med manuelt gear eller 9-trins automatgear i kort, mellemlang, lang eller ekstra lang udgave og med bag-, for- eller firehjulstraek (!). Den 3-liters V6-turbodiesel er udgået og erstattet af en 2-liters Mercedes-diesel med mellem 114 og 190 hk. Kun 2,0 liter til så stor en bil lyder klejnt, men motoren har overame og stiller med et moment på hele 450 Nm mellem 1.400 og 2.400 o/min. Den fungerer faktisk godt i kaempen og kører gerne 9-10 km/l i snit.
Testbilen er en lang udgave og ekstra høj udgave med en akselafstand på naesten 3,7 meter, en totallaengde på knap seks meter og et varerum på 10,5 kubikmeter. Her er dobbelte, lodrette bagdøre og to store skydedøre, og det omfangsrige udstyr inklusive et nyt elektronisk styret firehjulstraek (34.993 kr.), der kan sende op til 50 pct. af kraefterne til den forreste aksel – på forgaengeren skulle man selv slå firehjulstraekket til. Det betyder, at du også kommer frem på byggepladsen i november i regnvejr.
Forgaengerens 7-trins automatgearkasse med lavgear er erstattet af den 9-trins fra Mercedes’ personbiler, og det er en gevinst for varebilen. Med førerassistentpakke følger en fremragende adaptiv fartpilot, så du sidder med armen i karmen på niveau med rigtige truckere i et støjniveau, der ikke er mange decibel over en Mercedes’ personbil. Sidevindsassistenten sørger for, at Esc-systemet modvirker sidevind på motorvejen og over Storebaeltsbroen, og uden last er den 2-liters motor tilstraekkelig. Kollega Andreas L. Hedegaard fra Biltorvet har dog kørt testbilen med 2,5 ton last på krogen, og han beretter, at det får motoromdrejninger – og braendstofforbruget – til at stige maerkbart. •