Ny Niro er bedst som elbil
Flere kraefter, mere plads og bedre komfort til samme pris. Det kniber med argumenterne for ikke at vaelge Kia’s crossover som elbil.
Fik du laest stortesten med den nye Kia Niro PHEV, der blev sat på plads af Ford Kuga i en stortest i Bil Magasinet fra oktober? Jeg nåede at køre en kort tur i den pågaeldende Kia, der blev henvist til andenpladsen af redaktør Thomsager.
Det var en fair dom: Affjedringen var noget stivbenet hos koreaneren, og der var ikke voldsomt med krummer i den 183-hestes drivline, når du trådte speederen ned.
Det er en anderledes frisk oplevelse at køre den fuldelektriske variant Niro EV, der stiller med 204 hk til forhjulene, sømløs acceleration, ingen anstrengt motorstøj og 127 liter mere plads i bagagerummet. Henover fartbump i villakvarter og frostspraengte asfaltsamlinger afslører Niro EV en anden god ting: Den lidt tungere elbil er blødere affjedret og ligger mere roligt på vejen.
Måske du allerede kender lidt til den elektriske Niro? Den forrige generation, e-niro, der kom i 2018, var rimelig populaer takket vaere en brugbar raekkevidde på omkring 400 km, masser af udstyr – og måske knapt så meget for sine dynamiske egenskaber eller udvendige design, der ikke faldt i alles smag. I vådt føre havde forhjulene svaert ved at håndtere de 395 Nm drejningsmoment ved fuld pedal.
Problemet er mindre udtalt i den nye Niro EV, men koreanerne har også skruet momentet ned til 255 Nm, så du får en mere smidig acceleration og mindre rusk i rattet, når du accelererer i vådt føre.
Designet kan ikke laengere beskyldes for at vaere kedeligt. Kabinen har et moderne layout, der minder om det, du finder i den populaere Kia EV6, inklusive saeder med lidt for korte siddehynder. Der er kunstlaeder her på topversionen Upgrade, der topper en lang udstyrsliste med elbagklap, eljusterbare forsaeder og laendestøtte.
Prisen er også derefter: 379.900 kr. Niro EV fås fra 339.900 kr., hvilket stadig gør den til en relevant familieelbil. Der er dog et stort men ved Niro EV: Lynlader-kapaciteten er på 73 kw og i den sløje ende her i 2022. I praksis skal du bruge cirka 45 min i lynladeren for en 10-80 pct.-opladning, hvor vi er forvaent til lidt over en halv time i det her prislag. •