Firmabiler får skattesmaek

Ekspert i mobilitet: “Der er ikke meget at stille op” Når genberegningen af firmabil er sket, er der ikke meget at gøre ved den. Det forklarer Rune Grøndahl, partner i KPMG Acor Tax, der er ekspert i bilindustrien og mobilitet og har fulgt sagen om genberegning siden vedtagelsen af loven i efteråret 2017. Hvad er udsigterne for en suspendering af de skattestigninger, genberegningen har givet brugere af firmabiler?

“En decideret suspendering har jeg svaert ved at se kommer til at ske – det vil i hvert fald kraeve indgriben fra lovgivers side. Aendring af beskatningsgrundlag som følge af genberegning er en lovaendring, der har virkning for biler stillet til rådighed første gang efter 1. februar 2020 og er afledt af de regler, der blev indført om genberegning af registreringsafgift tilbage i oktober 2017.” siger Rune Grøndahl til Bil Magasinet. Hvilke klage- eller ankemuligheder har brugere af firmabiler, der har fået en uventet skattestigning?

“Der er i udgangspunktet ikke noget at gøre, når en genberegning først er foretaget. Det er leasingselskabets pligt at opgøre vaerdien af bilen efter tre måneder. Hvis man er overbevist om, at der må vaere sket decideret fejl, og leasingselskabet er enig, kan der altid ske manuel korrektion ved, at leasingselskabet henvender sig til Motorstyrelsen og beder om at få fejlen rettet. Det kraever dog også, at Motorstyrelsen er enig heri.” Hvad er udsigterne til at indføre en listepris?

“Det er reelt et politisk spørgsmål, men en form for listepris ville gavne både borgere, de professionelle aktører og myndigheder. Det findes der gode modeller for andre steder – for eksempel i Sverige.” Hvordan harmonerer reglen om genberegning med lovgivers ønske om at beskatte borgere efter et retfaerdighedsprincip?

“Jeg skal ikke bedømme, om noget er retfaerdigt eller ej, men det kan virke paradoksalt, at borgere skal beskattes af højere priser end det, de kan gå ud at købe en ny bil for. Så et loft eller en aendring ville måske give mere mening.”