Der er rig mulighed for at skræmme livet af labradoren i ny Golf R stationcar

Moment: 380 Nm/ 1800 omdr./min

Gearkasse: beltkobling

Topfart: 250 km/t. ( begrænset)

0-100 km/ t.:

Ekstra Bladet var inviteret til Spanien af VW

Stadig en Golf: Volkswagens nye Golf R Variant er en underspillet størrelse på trods af 300 hk og en acceleration, der får en sportsvogn til at græde. Man undrer sig over, hvilket spørgsmål en Golf efterhånden ikke er svaret på. Modellen findes i så mange afskygninger, at det er svært at holde styr på. Er du mest til den grønne, findes Golf som elbil eller hybridbilen GTE. Har du trang til en sportslig benziner, er der GTI, og skal den være hurtigere endnu, findes Golf med efternavnet R. Er du i stedet til diesel, er svaret GTD, der nu fås med mere plads i GTD Variant. Skal der være længere mellem tankstoppene, mønstrer Golf BlueMotion over 30 km/ l, og utroligt nok findes der nu også en ( særdeles kompetent) offroader i Golf Alltrack. Det er efterhånden sådan, at Golf- programmet har noget for en hver smag, men den ultimative Golf er først på vej.

Tosset og praktisk

Golf R Variant er en stationcar med 300 hestekræfter, og det lyder måske tosset, men i virkeligheden fungerer det. Det er jo trods alt en Golf på bundlinjen, og vælger man køreprogrammets Comfortfunktion, er R Variant hver- ken mere eller mindre bidsk end naboens 1,4. Det største kompliment, man kan give R Variant, er, at den ikke opleves spor anderledes end den ordinære hatchback.

Variant- udgaven har et 605- liter stort barnevogns- slugende bagagerum, men det kommer med en pris, primært i form af 64 kilos elskovshåndtag, der er nok til at tippe vægten over 1.550 kilo.

Man kan altså ikke kalde R Variant for nogen let bil, men intelligent firehjulstræk og en gennemført mesterligt afdæmpet affjedring skjuler meget af størrelsen fra en stationcar, der kan transportere en hel familie og deres labrador, men samtidig rammer 100 km/ t. på en knivspids over fem sekunder, og som samtidig ville køre cirkler om en lidt æl- Den lidt kluntede stationcar trives forbløffende godt på en racerbane. dre Porsche 911 på racerbanen.

En Golf Variant med 300 hestekræfter var utænkelig for blot 10 år siden – og da slet ikke en, der mønstrer 14,3 km/ l og ville fortsætte til over 270 km/ t. på Autobahn, hvis begrænseren altså blev neutraliseret.

Alternative opsætninger

Der tilbydes fem forskellige køreprogrammer med alt fra Economy til Race og Individual, hvor føreren har mulighed for en skræddersyet indstilling af motor, affjedring, styretøj, fartpilot og så-

6- trins dob-

5,1 sek. gar aircondition. Testvejen i Spanien byder på billardbords- glatte asfalt, så her kan man leve med affjedringskomforten i Sport, men til danske forhold trives bilen bedst i Comfort.

Den er også tilgivende som Moder Teresa på en nærliggende racerbane, og selv den mest fummelfingrede chauffør vil kunne bide skeer med de tunge drenge på banen, for power er der rigeligt af.

Kan du undvære offroadegenskaber, er Golf R Variant muligvis den eneste bil, du nogensinde får behov for. En rigtig schweizerkniv.

Golf R Varinat kan køre i cirkler om en lidt ældre Porsche 911 på racerbanen