SLANK SKØNHED

Alfa Giulia er en fremragende satsning i firmabilklassen. Den er ikke perfekt som en Audi A4, men den er fuld af italiensk charme og køreglaede.

Hvis man som bilproducent har en fortid, som det er vaerd at vaere stolt af, kan det vaere en god ide at give sin nye bil en snert af fortidens bedrifter for at traekke forbindelsen og fortaelle den gode historie.

Kast et blik på den nye model. Den dybe, Alfa-karakteristiske V-udskaering traekker mindelser tilbage til 1940'erne. Designet er potent med svulmende buler og elegant med lange, lave kurver, der giver Giulia et sportsligt udtryk. Giulia-navnet har altså en lang og glovaerdig historie.

De indre vaerdier

Skønheden, der har dansk premiere 4. september, forfører ikke kun udefra, men overbeviser også med indre vaerdier – som en atmosfaerefyldt kabine i paen finish og saeder, der smyger sig om kroppen som et Armani-jakkesaet.

Designerne har samlet en raekke funktioner i en trykbetjent skaerm af nyeste generation, der gør det relativt let at betjene radio, kørecomputer og navigation (ekstraudstyr). Der er mulighed for at integrere smartphonen med skaermen, så apps kan vises på skaermen. Desvaerre må man leve med en massiv blind vinkel bagtil samtidig med, at avanceret digital instrumentering bag rattet, som isaer Audi kan levere, er en by i Syditalien hos Alfa.

Kører så englene synger

Vi koncentrerer os om de to dieseler med 2,2-liters motorer med 150 og 180 hk. Den manuelle, sekstrins gearkasse saetter ikke ny standard, men gør sit job, mens den otte-trins automatgearkasse skifter kvikt og rykfrit.

Styretøjet imponerer og er meddelsomt som en gestikulerende italiener. Tillaegsgevinsterne er en fin undervogn med baghjulstraek og fjedre, der elegant opsuger vejens ujaevnheder. Desvaerre mangler der støjdaempning, der kan kvaele støj fra daekkene på testbilen, som dog har monteret brede 18 tommer daek. Måske er standardbilernes 16 og 17 tommer

Fine motorer

Begge dieselmotorer er fint afdaempede, og så virker de rappe begge to. Bilens lave egenvaegt sikrer fine praestationer, så man kan nøjes med den mindste diesel. Merprisen for 180 hestes diesel og automatgear er dog beskeden: 430.000 kr. i beskatningsvaerdi mod 399.000 kr. for 150 hk og manuelt gear. Med et drejningsmoment på hele 400 nm og med et officielt forbrug på over 26 km/l er den 180-hestes et oplagt valg.

Vejledende udsalgspriser starter ved 475.000 kr. for 150 hk diesel, men importøren forventer meget af den 2-liters benzinmotor med 200 hk, der med automatgear koster 435.000 kr. i beskatningsvaerdi og har en kontantpris på 515.000 kr.

Alle startpriser er for basismodellen, mens Supermodellen til 30.000 kr. ekstra bl.a. har 17 tommer alufaelge i stedet for 16 tommer, dellaeder og kosmetiske detaljer.