’Fans’ braendte hans biler af
Praesidenten for den italienske fodboldklub Pescara har fået nok af fans, der viser deres utilfredshed.
Tirsdag beskylder Daniele Sebastiani flere af klubbens tilhaengere for at have sat ild til to af hans biler i løbet af natten.
– Nu er det nok. Jeg forlader klubben efter denne saeson, siger praesidenten til avisen Il Centro.
Naboer fik alarmeret politiet om, at der var sat brand til to af Daniele Sebastianis biler. Da betjentene kom frem, stod der fortsat flammer op af den ene af bilerne.
Politiet i Pescara studerer i øjeblikket videomateriale for at finde frem til de skyldige. Vilde styrt, afgørende styrt, ryttere slået til blods.
Det har de senere år desvaerre vaeret konsekvensen, når motorcykler og biler i kortegen har forsøgt at overhale cykelryttere.
Derfor har Den Internationale Cykelunion (UCI) lanceret et nyt regelsaet specifikt omkring overhalinger.
Køretøjer må nu ikke laengere overhale ryttere i udbrud eller feltet fem kilometer før en spurt midtvejs på etapen, de sidste to kilometer før toppen af en stigning eller før forplejningszonen og på de sidste ti kilometer af en etape.
– Det er altid noget, at UCI går ind i sagen og anerkender, at der er et problem.
– Det lyder fornuftigt. Det er noget af det, der kommer rytterne til gode. I mine øjne kan det gøre det mere sikkert for os, siger Jakob Fuglsang til Ekstra Bladet.
Han har selv på egen krop maerket den manglende sikkerhed, da han på Tour de Frances 18. etape i 2015 blev hevet ned af en motorcykel på vej op ad Glandon i et udbrud.
Lang vej
Det er ikke sikkert, at det decideret kostede ham etapesejren, men det kostede ham i hvert fald muligheden for at vaere helt fremme, da afgørelsen faldt.
Og selv om den danske Astana-rytter hilser aendringen velkommen, er der stadig lang vej at gå, mener han.
– Mit uheld kunne have vaeret undgået med de regler, og det er helt klart en start. Men der skal mere til.
– Hvis de nu i stedet havde indført, at motorcykler kun må overhale med en hastighed på maksimalt ti km/t. højere end rytterne – eller kun når en vej har en given bredde, så havde det vaeret bedre.
– Så tror jeg også, at det vil udvikle en forståelse blandt os ryttere af, at vi skal give plads til motorcyklerne.
– For en af grundene til, at det bliver farligt, er, at rytterne ikke vil give plads, fordi det koster placeringer. Derfor giver motorcyklerne – når de ser en åbning – fuld gas og kommer med 100 km/t. Så de har ikke en chance for at undvige, hvis en rytter skifter bane eller slår ud, siger Jakob Fuglsang.
Han haefter sig også ved, at den enkelte løbsarrangør stadig selv kan stramme reglerne, som Tour de France har gjort det de senere år.