NU SKAL DU KØRE 60.000 KM ÅRLIGT FØR DIESEL KAN BETALE SIG
Diesel er ikke laengere det billigste til bilister med stort kørselsbehov
Flere bilmaerker saenker priserne på benzinbiler og kombineret med, at benzinmotorerne bliver mere effektive, betyder det, at firmabilister nu kan køre helt op til 60.000 kilometer om året, hvor en benzinbil vil vaere billigere end diesel.
Det er mere end dobbelt så langt i forhold til tidligere, viser en ny undersøgelse fra ALD Automotive, der er et af Danmarks største leasingselskaber.
Vi bevaeger os mere over mod benzinbiler
- Bilfabrikkerne har set skriften på vaeggen. I dag vil de saelge benzinbiler, og vi ser nu, at vi får tilbud på benzindrevne biler, som vi slet ikke fik før. Det kommer bilisterne til gode, og det vil i høj grad påvirke deres valg, siger Michael Jensen, kommerciel direktør i ALD Automotive.
I en sammenligning, som ALD Automotive har foretaget, er den samlede økonomi ved en af de mest populaere firmabiler, en VW Passat, nu så meget bedre i benzinversionen, at man kan køre helt op til 40.000 km om året, før dieselmodellen bliver billigere. For en anden af de populaere tyskere, en Opel Insignia, skal man nu helt op på at køre 60.000 km om året eller mere, før diesel er billigere end benzin, og det er altså mere end dobbelt så langt som tidligere. ALD Automotive understreger, at sammenligningen kun gaelder ved helt nye biler.
Benzin er politisk korrekt
Hos Bilbasen.dk kan man godt genkende mønstret om stor efterspørgsel på benzinbilerne.
- Helt generelt har vi gennem en tre-fire år set en udvikling, hvor vi bevaeger os mere over mod benzinbiler. Noget af det skyldes nok, at dieselmotorer har haft det Det bliver mere og mere populaert at skifte dieselbilen ud med en benzin selv ved stort kørselsbehov.
lidt hårdt med historier om tilsodninger, og dieselskandalen oven i hjalp nok heller ikke. Der blev benzinmotorer pludselig det politisk korrekte valg, siger Jan Lang, markedsanalytiker i Bilbasen.dk, til Ekstra Bladet.
- Vi er i en situation, hvor biler efterspørges, uanset om det er diesel eller benzin, men der er stor efterspørgsel på isaer benzinerne, og det haenger sammen med, at afskrivningen er meget lav i øjeblikket, og at braendstoføkonomien på benzinbilerne bliver bedre og bedre, så totaløkonomien er god. Tommelfingerreglen om, at kører man 20.000-25.000 kilometer
om året, skal man have diesel, er rykket op ad sådan helt overordnet, siger han.
Hos ALD Automotive tror man også, at dieselskandalen har haft en påvirkning.
- Bilfabrikkerne har arbejdet med ekspresfart siden dieselgaten på at udvikle bedre benzinmotorer. Det er blevet til stor fordel for økonomien i benzinbilerne, ligesom det er en gevinst for
miljøet, siger Michael Jensen, ALD Automotive.
Hos FDM råder man bilisterne til at vaelge bil efter kørselsbehov.
Kører man mange, lange ture, skal man gå med en diesel, og kører man små, kortere ture, er det nødvendigt med en benzin.
- Dieselbilerne kan stadig køre laengere end benzinbilerne, men der er sket meget med benzinbilernes braendstoføkonomi gennem de senere par år. Det har øget benzinbilernes konkurrencedygtighed, men vi råder til at vaelge efter kørselsbehov, hvor man skal vaere mest påpasselig med diesel, og så derefter kigge på totaløkonomien,
siger Allan Skytte Christensen, forbrugerøkonom i FDM, til Ekstra Bladet.
Mens ALDs undersøgelse altså gaelder firmabilister, regner leasingselskabet også med, at privatbilisterne får gavn af de lavere priser, som leasingselskaberne nu får tilbudt bilerne til.
- Det er jo en kendt sag, at når de nye og lavere beskatningsvaerdier bliver offentliggjort i annoncer, så har man som privatbilist et nyt forhandlingsgrundlag, når man står hos bilforhandleren. Det giver mulighed for en lavere pris, når man skal købe ny bil, vurderer Michael Jensen, ALD Automotive.
Der er sket meget med benzinbilernes braendstoføkonomi