STADIG STRIBEVIS AF FEJL PÅ SUPER-FLYET
Producenten af det højteknologiske kampfly F-35 ryster ikke på hånden over de mange fejl, der hele tiden dukker op. Sådan er det altid, lyder forklaringen
FORT WORTH, TEXAS (Ekstra Bladet): Danmark kom torsdag et skridt taettere på indkøbet af 27 nye kampfly af typen F-35 Joint Strike Fighter.
Her bevilgede Finansudvalget 16,4 milliarder kroner til danmarkshistoriens største våbenhandel.
Men selv om man kan få rigtig meget for 16,4 milliarder kroner, er 27 fejlfri F-35kampfly indtil videre ikke en af tingene.
25 år efter at udviklingen af flyet gik i gang, er det endnu ikke faerdigudviklet.
Tidligere har der blandt andet vaeret problemer med, at isoleringen i braendstoftankene skallede af og dermed ødelagde braendstoffet, at flyet ikke kunne lette i tordenvejr, samt at piloter under en vis højde ikke måtte flyve i flyet på grund af risikoen for alvorlige skader eller ligefrem dødsfald, hvis katapultsaedet skulle benyttes.
Disse ting – og mange flere – har producenten Lockheed Martin fundet løsninger på.
Går den rigtige vej
Nordmaendene, der allerede har fået deres første F-35-fly, har siden 2015 haft piloter i USA for at omskole dem fra F-16 til det højteknologiske F-35-fly, og de maerker da også, at det går i den rigtige retning med flyene.
– Vi oplever, at tingene er blevet bedre bare på den korte tid, vi har vaeret her. Vi ved, at flyene er i en tidlig fase, men vi kan se, at der er faerre og faerre fejl, siger F-35-piloten Martin Tesli, der er ansvarlig for den norske traening, der foregår på Luke Air Force Base i Arizona.
Blandt fejlene er problemer med flyets egenskaber i luften, når det flyver naer lydens hastighed, og problemer med flyets kanon
Et kig i den seneste såkaldte DOT&E-rapport, hvor den nu tidligere Pentagon-våbentester Michael Gilmore går udviklingen af flyet efter i sømmene, afslører dog, at der fortsat er arbejde til Lockheed Martins F-35-ingeniører laenge endnu.
Alvorlige problemer
Michael Gilmore blev skiftet ud sammen med praesident Obama 20. januar i år, men inden han forlod sin post, afleverede han en rapport, hvor han som i de foregående år langede hårdt ud efter flyet.
Den skitserede blandt andet, hvordan de tre vaern under det amerikanske forsvar, der bruger flyet, havde indrapporteret hele 276 fejl, der skulle tages hånd om.
Blandt fejlene er proble- mer med flyets egenskaber i luften, når det flyver naer lydens hastighed. Problemer med flyets kanon. Problemer med for varm luft i motoren og mange, mange flere – og desvaerre kommer der konstant flere til.
Ifølge rapporten bliver der i gennemsnit opdaget 20 nye fejl på flyet om måneden.
Dermed skulle der i løbet af i år vaere kommet omkring 240 nye fejl til.
En af dem knytter sig tilflyets iltsystem. Fem piloter fra Luke Air Force Base i Arizona oplevede i forsommeren problemer med iltsystemet, der bevirkede, at de ikke kunne traekke vejret ordentligt, mens de var i luften. Der er siden fundet en midlertidig, men ikke permanent løsning på problemet.