FREMTIDENS DIESELBIL
Bedst som vi troede, diesel var fortid, har Peugeot lagt en renere dieselmotor i 308 med et imponerende resultat.
Skal, skal ikke. Dilemmaet melder sig, når det gaelder køb af ny bil med dieselmotor.
Mange har for laengst afsagt dødsdommen over dieselbilerne, men sandheden er, at langt de fleste eksperter forventer, at motortypen vil eksistere laenge endnu.
På trods af at flere vaelger hybridbiler, og elbilerne også snart for alvor vil gøre deres indtog, er antagelsen fra de store europaeiske bilproducenter, at klassiske dieselog benzinmodeller stadig vil tegne sig for 75 procent af salget omkring 2025.
Det gaelder dog om at fremtidssikre sig, hvis man ønsker at køre diesel, og her kommer den faceliftede Peugeot 308 ind i billedet. Efter sommerferien kommer den populaere familiebil nemlig med en af markedets mest moderne, effektive og rene dieselmotorer.
Navnet er 1,5 BlueHDi, og det er maskinen, der erstatter den kendte 1,6 BlueHDi med 120 hk.
Mere miljøvenlig
Den nye konstruktion lever op til den kommende Euro 6c-norm, der er på vej, og som bliver et krav fra 2020. Den skrappe test har fokus på minimering af de farlige NOx-partikler, og bilerne bliver afprøvet under virkelige tests i stedet for i et laboratorium.
Der er både SCR-katalysator og partikelfilter. Mens 308 triller af sted, behandles udstødningen både taet ved motoren og igen ved udstødningen. Og i stedet for at skulle køre med et additiv, som forhandleren skal fylde på, er der nu en AdBlue-tank med opfyldning ved siden af det almindelige tankdaeksel.
Selv om dieselmotoren er blevet mindre - 1,5 liter i stedet for 1,6 liter - er ydelsen røget op på 130 hk, drejningsmomentet er uaendret 300 Nm ved 1750 o/min., men vigtigst af alt: Dieselmotoren har en endnu blødere og kultiveret motorgang, der falder til en fjern, naesten uhørlig brummen på motorvejen.
Det her er klassens bedste dieselmotor og den mest støjsvage. At bilen er testet efter en langt mere realistisk metode til opmåling af braendstofforbrug, betyder dog, at det officielle forbrug ikke laengere er 31,1 km/l, men 26,3 km/l.
I praksis er bilen dog lige så økonomisk som forgaengeren, men da den grønne ejerafgift beregnes ud fra de teoretiske tal, koster 308 med ny dieselmotor 1080 kroner i halvårlig grøn ejerafgift mod 600 kroner med den gamle motor.
En anden uheldig konsekvens er, at prisen på bilen vil stige lidt, fordi afgifterne også afhaenger af køretøjets officielle forbrug.
Peugeot Danmark har endnu ikke de endelige priser, men et bud kunne vaere en stigning på 6000-8000 kroner.
Til gengaeld er automatisk nødbremse standard i den nye 1,5 diesel, og det kan ikke engang fås mod merpris til den gamle 1,6 diesel.
Ekstra Bladet tester vognen med det laekre GT Linetrim, der giver 308'eren et lidt mere sporty look med 17 tommer faelge og lidt kosmetik udvendigt, mens interiøret er virkelig laekkert med alcantaraindtraek, røde syninger og standardmonteret navigation.
Det er en variant, der koster 365.000 kroner med den gamle motor, men selvfølgelig kommer den danske importør også med de versioner, der i dag koster 260.000 kroner.
Et hurtigt blik i kabinen afslører ingen synlige aendringer, men bilen blev jo også faceliftet i efteråret, blandt andet med ny skaerm, der reagerer betydeligt hurtigere ved tryk end den gamle.
Apple CarPlay og Android Auto er standard. Androidsystemet virker stadig ikke på dansk, men det kan Peugeot ikke gøre for, og det samme er tilfaeldet i klassens øvrige biler. Adaptiv fartpilot, der automatisk holder afstand til bilerne foran, er ekstraudstyr til 11.000 kroner.
Den rummelige stationcar har uendelig meget plads på
bagsaedet og i bagagerummet, og bilen er samtidig velkørende, sjov og komfortabel.
Konklusion
Det laekre GT Line-trim giver 308'eren et mere sporty look
Dieselmotorer bliver i hvert fald ikke bedre i denne klasse
Og så for lige at svare på hele historiens store, bagvedliggende spørgsmål: Skal, skal ikke?
Dieselmotorer bliver i hvert fald ikke bedre i denne klasse, men Peugeot har jo også den fremragende 1,2 liters benzinmotor med turbo og 130 hk, som ligeledes er fremtidssikret.
Har du dog behov for en dieselbil, fordi du kører langt, fås det ikke bedre end her.