NY CACTUS BYDER PÅ KOMFORT SOM I GAMLE DAGE
Citroën C4 Cactus er fornyet med aendret affjedring og mere støjdaempning. Resultatet er en mere voksen bil, der er som skabt til dårligt vedligeholdte veje.
Citroën har historisk vaeret god til at skrue hyggelige og komfortable biler sammen.
Et kig i historiebøgerne afslører alt fra 2CV’ere til DS’ere med det, der i sin tid var verdens mest avancerede affjedring og finurlige detaljer.
Heldigvis er Citroën på vej tilbage til de historiske rødder - tilsat et moderne, uhøjtideligt staenk. Det ses tydeligt i den nye Citroën C4 Cactus, der netop er lanceret.
Citroën er helt aerlig og forsøger ikke at bilde nogen ind, at der her er en helt ny bil. Det tjener dem til aere, for alt for mange producenter misbruger ordet ’nyt’ i kvalmende og selvrosende marketing.
Citroën konstaterer blot, at 90 procent af de udvendige plader er nye, og beder i stedet om, at forbrugerne taenker komfort, når de taenker Citroën.
Designet er da også blevet mere anonymt, isaer fordi de praktiske gummiplader på dørene er gjort betydeligt mindre synlige.
Støddaempere er aendret
I den nye, opdaterede Cactus er det første gang, Citroën benytter en ny type støddaempere, som tillader laengere fjedervandring. Systemet blev udviklet til motorsport tilbage i 1994 og skulle betyde bedre komfort.
Stort set alle modeller på det danske marked har de nye støddaempere, og jo, de virker skam. Cactus fjedrer behageligt over ujaevnheder, og det klaeder bilen, der nu også er bedre støjdaempet.
Om forskellen er stor i forhold til de almindelige støddaempere, kan diskuteres, men bilen tilbyder mere komfort end de andre biler i klassen, uden at den kraenger lige så faretruende, som de gamle 2CV’ere gør, når du kører hurtigt i et sving.
Citroën gør meget ud af at forklare, at komfort er mere end bare støddaempere, så derfor fås bilen med en ny type forsaeder kaldet Advanced Comfort Seats.
Saederne er med til at understrege den sofa-fornemmelse, som bilen giver. Man sidder lidt som i en laenestol i de meget brede saeder. Polstringen er blevet tykkere, men saederne har ikke meget hold, hvis man skulle finde på at køre hurtigt i et sving.
Man kurer fra side til side, og saederne er derfor noget, man skal prøve, inden man bestiller bilen. De superbløde sofasaeder er da også ekstraudstyr, medmindre man vaelger topudgaven Skyline.
På dette punkt er bilen meget anderledes end konkurrenterne, men det er godt, for så er der noget til enhver smag. Er du til lounge-stemning, masser af blødhed i affjedringen og et paent lavt støjniveau, ja, så er du potentiel Cactus-ejer.
Selve instrumentbordet er opdateret med en bedre skaerm og Apple CarPlay, men ligner ellers sig selv.
Skrabet basisudgave
Med det omfattende facelift følger også en automatisk nødbremse, der kan bremse for både biler og fodgaengere, men en adaptiv fartpilot må man til gengaeld kigge langt efter.
Den opdaterede Citroën leveres med samme motorer som tidligere. Det vil sige 130 hk eller 110 hk fra en trecylindret benzinmotor, mens en 82 hk-version også fås.
Svaerger du til diesel, er der 100 hk med fire cylindre. Samtidige r det mulig tat bestil leet sekstrins automatgear på udvalgte motorvarianter, og denny e mulighed er på alle ledder og kanter en velkommen og stor forbedring i forhold til den gamle.
Som altid hos Citroën er der taleomså kald teintroduktionspriser, men man skal ikke have gået ret laenge i skole for at vide, at priserne er des amme, når den såkaldte introduktionsperiode er overstået.
Prisen for en basisudgave uden de nye støddaempere begynder ved 175.000 kroner, men da den samtidig kun har 82 hk, virker den som et dårligt køb.
Kig i stedet i retning af Aspire-udgaven, der oven i den behagelige affjedring også har fartpilot, varme i saederne og en kraftigere benzinmotor med 110 hk til 195.000 kroner.
Dieseludgaven er 5.000 kroner billigere. Aspire mangler dog en bagudrettet parkeringssensor og større hjul til at fylde skaermkasserne.
Det udstyr har topmodellen Skyline til gengaeld. Denne udgave byder også på glastag samt automatisk klima og navigation til en pris på 225.000 kroner - inklusive de bløde sofasaeder.
Saederne i Cactus er noget, man skal prøve, inden man bestiller bilen