Williams
Williams og McLaren har i de senere år kun vaeret en skygge af sig selv. Og der er ingen tegn på bedring hos Storbritanniens mest haederkronede Formel 1-hold
Hvor dybt kan to af Formel 1’s mest haederkronede teams falde?
I 1980’erne og 1990’erne dominerede McLaren og Williams sporten, ligesom man har set Mercedes og Red Bull gøre det i dette årti.
Når ikke det ene team vandt, gjorde det andet.
Med vanlig britisk arrogance opfører begge teams sig stadig som noget saerligt, mens fundamentet slår revner bag facaden.
Historisk sidsteplads
På godt og ondt er holdenes staerke maend, Sir Frank Williams og Ron Dennis, ude af billedet og tilbage er kun en skygge af deres livsvaerk.
Williams ender sidst i konstruktør-VM for første gang i teamets historie.
Var det ikke for held først på saesonen og ekstraordinaere praestationer af Fernando Alonso, ville McLaren have vaeret involveret i kampen om den naestsidste plads sammen med Toro Rosso og Sauber.
Og det vel at maerke i en saeson, hvor Mclaren skiftede fra Honda til Renault-motor og haevdede, at teamet dermed ville kunne matche Red Bull.
Konstruktør-titler:
9 (1980-1981, 1986-1987, 1992-1994, 1996-1997) 7 (1980, 1982, 1987, 1992-1993, 1996-1997) 114
Kører-titler:
Grandprix-sejre: Berømte kørere:
Alan Jones, Keke Rosberg, Nigel Mansell, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Nico Rosberg, Felipe Massa, Valtteri Bottas. Williams har i praksis ikke vaeret et topteam siden 2003, hvor teamet i partnerskab med BMW var lige ved at slå Michael Schumacher og Ferrari.
De havde en kort opblomstring i 2014-2015, hvor Mercedesmotoren i begyndelsen af hybrid-aeraen var en kaempe fordel. Lige så snart Ferrari fik styr på sin motor, begyndte nedturen.
Selv om grundlaeggeren, Frank Williams, ejer over 50 procent, er teamet på børsen. Der er ingen rige velyndere, der spaeder til, hvorfor teamet er endnu mere presset, når hovedsponsorerne ikke står i kø.
Derfor tog Claire Williams – datteren af grundlaeggeren, som reelt leder teamet – for to år siden imod Lawrence Strolls millioner mod at give et saede til milliardaerens søn Lance. En uerfaren kører uden det fornødne talent har ikke hjulpet på situationen. Heller ikke når han i garagen kan kigge over på en anden betalingskører.
På ingeniørsiden kom den tidligere Mercedes-boss Paddy Lowe til før 2017-saesonen uden at have vendt udviklingen. I år har Dirk de Beer (aerodynamik-chef), Ed Wood (chefdesigner) og senest populaere Rob Smedley (performance-chef) – kendt for sin tid som ingeniør for Felipe Massa hos Ferrari – forladt teamet.
– Teamet er i en overgangsperiode, det har et af de mest ikoniske navne i Formel 1 isaer for britiske fans, og det er nødt til at samle sig selv op og støve sig af, sagde Smedley efter sin opsigelse.
Men fra sit udgangspunkt kan det tage lang tid. Ikke mindst når hovedsponsoren Martini stopper samarbejdet. Som konstruktør har kun Ferrari vundet flere titler end Williams. Så store er de! Grundlagt af Frank Williams sammen med designgeniet Patrick Head i 1977. Begge har fået tilføjet et ’Sir’ til navnene af det britiske kongehus for deres bedrifter.
De var suveraene i begyndelsen og midten af 1990’erne, godt hjulpet på vej af aerodynamikeren Adrian Newey (siden guru hos McLaren og nu Red Bull) samt tekniske landvindinger, der siden blev forbudt. Teamets sorteste øjeblik var også denne tid, da Ayrton Senna i 1994 omkom i en Williams.
2019-opstilling:
i
Med ansaettelsen af Mercedes-stortalentet George Russell skiftes der kurs, og der satses på talent fremfor penge. Målet er at motivere det desillusionerede team. Det andet saede går til højstbydende – eller hvis det lykkes at finde tilpas store sponsorater til det andet Mercedes-talent, Esteban Ocon.