DANSKE BILKØBERE MÅ VENTE PÅ EL- OG HYBRIDBILER
Det tager tid at omstille produktionen til de nye, miljøvenlige biler, og det giver ekstra ventetid for køberne
Mere miljøvenlige biler står efter alt at dømme højt på en lang raekke bilproducenters nytårsforsaetter for 2019. Det samme ønske har mange politikere, virksomheder og ikke mindst købere, men selv om det kan lyde som et godt udgangspunkt for alle parter, så er der et men.
Efterspørgslen er angiveligt så stor, at bilproducenterne har svaert ved at at følge med. Det betyder ifølge DR, at købere må vente stadigt laengere på de nye el- og hybridmodeller i såvel Danmark som resten af verden.
Det har laenge vaeret kendt, at bilproducenter i eksempelvis Norge har svaert ved at maette den sult efter elektriske biler, som en lang raekke politisk bestemte incitamenter har vaekket.
Ifølge DR står 40.000 nordmaend i øjeblikket på venteliste til en elbil, og selv om efterspørgslen ikke er naer så stor i Danmark, så smitter det af på det danske marked.
Forskellige flaskehalse
DR har talt med Volvo og Kia, der enten har eller har haft en laengere venteliste på modeller med hybridteknologi i Danmark. Hos Kia sender man snart elbilen e-Niro på gaden, og importøren forventer, at det også kan blive en bil, danske købere må vente laengere på.
Hos Volvo peger man samtidig på, at det tager tid at omstille fabrikkerne til at producere de nye teknologier. En del af baggrunden for den lange ventetid er med andre ord, at samlebåndene endnu ikke kører på fuld hastighed.
Ifølge Ole Kveiborg, der er elbilekspert og seniorkonsulent hos rådgivningsvirksomheden COWI, vil efterspørgslen dog med stor sandsynlighed virke som et incitament til at gøre noget ved netop denne flaskehals.
- Det er et problem, vi vil se et stykke frem i tiden. Men i takt med den stigende efterspørgsel vil producenterne bygge flere elbiler, siger Ole Kveiborg til DR.
Samme vej som Norge
Seniorkonsulenten peger på, at producenterne muligvis vil tilgodese de lande, hvor ventelisterne er lange, når de nye biler skal sendes ud på vejene. Sker dette, kan det øge ventetiden yderligere herhjemme, hvor bilforhandlerne ifølge DR sidste år solgte 4868 el- og opladningshybridbiler.
Til sammenligning blev der i Norge solgt mere end 58.000 biler af typen, som nordmaendene kalder 'nuludslipsbiler' i 2018. Her har man fra politisk side valgt
Det er et problem, vi vil se et stykke frem i tiden
blandt andet at fritage elbilerne fra registreringsafgift og gøre det gratis at parkere på offentlige pladser.
Selv om der samlet set blev solgt faerre biler i Norge end i Danmark sidste år, har incitamenterne gjort landet til et af verdens største markeder for elbiler. Og såvel Ole Kveiborg som Dansk Elbil Alliance efterlyser danske initiativer, der kan sende et signal til producenterne om, at vi vil i samme retning.
- Vi skal tilbyde de samme rammevilkår. Det kunne vaere en grøn firmabilsbeskatning. Det har virkelig rykket på salget. Det ønsker vi, at politikerne indfører i Danmark, siger Laerke Flader, der er branchechef i Dansk Elbil Alliance, til DR.