VETERANEN HOLDER SKANSEN
Skoda Octavia er stadig et af mellemklassens bedste bud på en rummelig stationcar
Trods seks år ved fronten har Skoda Octavia langt fra fået 1000-meter-blik.
Hvorfor gøre bilkørsel unødigt kompliceret, når det kan foregå så ubesvaeret som i en Octavia?
Disse ord kunne meget vel udgøre en komprimeret version af vores test af Skoda Octavia i stationcarudgaven, 'Combi'. Den halvstore tjekke giver nemlig meget plads og udstyr for pengene, samtidig med at den er komfortabel og letkørt.
Modellen, som vi tester, er bestykket med det mellemste udstyrsniveau, en TSIbenzinmotor på 1,5 liter, der yder 150 hk, og DSG-automatgear.
Herudover er bilen udstyret med digitale instrumenter, der er med til at holde den ung lidt endnu, og den samlede pris for denne pakke løber op på 328.000 kroner.
Vi hopper ombord i stationcaren, der sidste år fik et omfattende facelift med en ny front og nødbremse med fodgaengergenkendelse.
Skoda Octavia er lidt højere end koncernfaetteren VW Golf og byder på en indstigning, der er mere regulaer. Både for og agter er der masser af luft over hovedet, og bagagerummet sluger 610 liter – fem liter mere end Golf.
Instrumenter og kvalitetsoplevelse gør stadig kabinen til en af klassens mere indbydende, og den store skaerm med Apple CarPlay og navigationsanlaeg er hurtig og klar med skarp grafik.
Det digitale cockpit til 5000 kroner løfter oplevelsen, og skaermen giver en rimelig orientering, men er på den anden side heller ikke nogen revolution.
Glatter huller ud
På vejen byder Skoda Octavia på en fornem affjedring, som glatter hullerne ud med en komfort, der ligger over, hvad man ellers forventer i denne klasse.
Styretøjet spiller fjerlet sammen med underlaget, og automatgearet med syv trin skifter let. Octavia er ikke en sportsvogn, men holder sig på den sikre sti.
Som mange af VW-koncernens modeller med benzinmotor og automatgear har gearkassen dog tendens til at tage for hårdt ved i første gear. Det kraever en let speederfod.
Motoren på 150 hk gør det rigtigt godt og har med sit moment på 250 Nm paent med kraefter til en hurtig overhaling.
Den er optimeret til at overholde de nyeste forureningskrav i EU, kaldet Euro 6d-temp, og kan nøjes med at sippe til benzinen på to cylindre ved konstant motorvejsfart. VW har fået finpudset teknikken, så skiftet fra fire til to cylindre er ikke noget, vi aenser.
Komfortniveauet ved motorvejshastighed er også med til at gøre Octavia attraktiv for firmafolket. Vaelger man at erhvervslease, begynder beskatningsvaerdien ved 257.000 kroner for den testede model.
Mange vil kunne nøjes med motorvarianten på 1,0 liter, der yder 115 hk. Denne motor er også ganske energisk og får prisen for stationcaren ned på knap 234.000 kroner med det laveste udstyrsniveau, 'Active'.
Udstyrsmaessigt har Octavia altid vaeret godt med. Det gaelder også det testede udstyrsniveau 'Style', der i testbilen suppleres af ekstraudstyr som full LED-forlygter, adaptiv fartpilot og en sikkerhedspakke med blandt andet vejbaneassistent og advarsel mod blinde vinkler.
Konklusion:
Skoda Octavia er stadig en helstøbt, rummelig og komfortabel bil, der er med i front. Priserne er fornuftige, mens moderne motorer og paent med udstyr traekker op. Den største konkurrent kommer fra egne raekker og er VW Golf, der er blevet mere attraktivt prissat end tidligere. Hvis du går efter en mindre motor, er Skoda klart billigst.
Octavia er ikke en sportsvogn, men holder sig på den sikre sti