NY PLAN TIL VÅBENKAPLØBET
Magnussens team melder sig ind i det tekniske ræs tidligere end sidste år
MELBOURNE (Ekstra Bladet): Første slag gik til Kevin Magnussen og Haas med sjettepladsen i Australiens Grand Prix. Men krigen i det tætte midterfelt er kun lige begyndt.
I år har det amerikanske team valgt en ny strategi i udviklingskapløbet.
Vi taler om de små, løbende ændringer af racerne, hvor få tiendedele af et sekund kan afgøre, om der er point til regnskabet, eller om et team må tage tomhændet hjem.
– Opdateringskrigen starter i Barcelona. Alle opgraderer der, og vi opgraderer der, fortæller Haasteamchef Günther Steiner.
Det er fire løb ude i fremtiden.
Meget at vinde
Selv om holdene normalt foretager de første større ændringer i netop Spanien, valgte Haas en anden tilgang sidste år.
Her ventede man til juni og Canadas Grand Prix med at introducere blandt andet en varig løsning til den alt for skrøbelige aerodynamik på racerens sider.
Det var for at være sikker på, at alle ændringer var helt klar og færdigproduceret. Og for at få det maksimale ud af budgettet.
– I år er det nødvendigt at ændre tilgang, for med de nye regler kan man vinde mere med opdateringer. Alt er nyt, så potentialet er større i starten, fortæller teamchefen.
– Vores plan er at medbringe en opgradering til Barcelona. Jeg tror, at alle teams har den plan. For der er flere lavthængende frugter at plukke der, end når der er udviklet mere på bilerne, forklarer han.
Sidste år var man i anden sæson med identisk regle- ment. Red Bull oplyste, at teamet havde fremrykket en opdatering planlagt til Kina allerede til sæsonstarten – og netop ressourcerne til at træffe sådan en beslutning gør, at de tre topteams kommer til at slå et større hul til resten af rivalerne, efterhånden som sæsonen skrider frem.
Renault burde også have en fordel sammenlignet med resten af midterholdene, selvom teamet ikke bruger helt lige så mange penge som Mercedes og Ferrari.
Ikke tid nok
Det tager tid at gå fra idé over vindtunnel og til produktion.
Ser man noget smart på en rivals racer, kan det ikke kopieres til næste løb. Og et team som Haas fabrikerer ikke selv kulfiber- delene, men får dem via underleverandører.
Det var en af grundene til diskvalifikationen i Italien sidste år. Efter en præcisering af reglerne for fronten af bilens gulv kunne det ikke lade sig gøre at producere en varig løsning på problemet i tide.
Opdateringskrigen starter i Barcelona. Alle opgraderer der, og vi opgraderer der