Overkørslen var sikret
Ifølge direktør i letbanen, Michael Borre, er der umiddelbart intet, der tyderpå, at de rer sketen fejl i teknikken vedbaneoverskæringen, h vorden norskefamilielørdag formiddag blev ramt.
– Overkørslen er det, der hedder en sikret overkørsel – dvs. der er en alarm- klokke og lys, der advarer om, at der kommer tog. Det er helt efter forskrifterne, siger direktøren.
Ifølge Michael Borre er alarmsystemet bygget op via et ’ tændsted’ i banelegemet, der aktiveres, når toget passerer.
–Når tænd stedet aktiveres, så bliver der senten advarsel til advarsels systemet vedoverskæringen. Det er derfor de overkørsler generelt er sikre, siger han.
Strækningen har i længere tid været genstand for en såkaldt hastighedsopgradering, der blandt skal sikre, at letbanen kan køre 100 km/ t i stedet for de 75 km/ t, som den gør i øjeblikket.
Opgraderingen sker i samarbejde med Bane Danmark, og ifølge Michael Borre er overskæringen ved Trustrup fornylig blevet opgraderet. Et arbejde, der skulle fortsætte frem til oktober i år.
– Vi har set billeder af ledninger, der fortsat hænger l østfra advarsels systemet– er det alm. procedure?
– Det er almindeligt, at man i forbindelse med ombygning trækker ledninger fra et sted til et andet.
– Men kan du forstå, at nogle borgere i området synes, at det virker usikkert?
– Vi har ikke nogen grund til at tro andet end, at overkørslen har fungeret. Indtil andet er bevist, så er det sådan det er, siger direktøren, der oplyser, at letbanen samarbejder med havarikommis ionen.
– Vores fornemmeste opgave er at understøtte dem i de undersøgelser, de har brug for. Det gør vi blandt andet med dataudtræk og dokumentation fra systemet.
Chaufføren af letbanetoget, som kolliderede med den norske familie har efterfølgende modtaget krisehjælp.
– Han er selvfølgelig stærkt chokeret. Vi er alle sammen meget berørte. Det er en tragisk ulykke, og vi skal nu i gang med vores arbejde blandt andet med at rydde op efter ulykken.