KØB FREMTIDENS VETERANBIL NU

YOUNGTIMERE: En ny generation af biler fra 1980’erne og de tidligere 1990’ere er på vej til at få klassikerstatus, men det er langt fra alle, der kan holde til hypen, lyder det fra tre veteranbileksperter

Lad os bare få det på plads med det samme: Det er umuligt at opsaette en skudsikker formel for, hvilke biler der i fremtiden får klassikerstatus.

Med andre ord kan der ikke gives nogen garanti for, hvad der bliver en kommende klassiker – i hvert fald ikke, hvis det er et krav, at bilen skal stige i vaerdi.

– Taette forbindelse til motorsport, kendisser og lignende kan vaere med til at drive en positiv prisudvikling, siger Frederik T. Frey, redaktionschef på Bilmagasinet og redaktør på Retro-Revyen.

Som eksempel naevner han, at de fleste nok kan huske, hvilket bilmaerke James Bond har en forkaerlighed for. Ja, Aston Martin DB5.

– Blandt de mere jaevne og billigere ’hverdagsklassikere’ er det mere uigennemsigtigt. Nogle biler bliver eftertragtet, fordi de er sjaeldne, mens andre bliver populaere, på trods af et stort produktionstal, fordi de vaekker følelser, og fordi generationer af mennesker kan have minder forbundet med dem som en del af samtidskulturen, opridser Frederik T. Frey og tilføjer, at specialvarianter og -udgaver ofte er eftertragtede på klassikermarkedet – helt i tråd med deres status, da de var nye.

Mange gode bud

Ofte kan man laere af historiebøgerne, lyder det fra bilredaktøren. Flere tidlige generationer af Fords □scort-modeller fra 1960’erne og 1970’erne er prismaessigt steget gennem de seneste 10-15 år.

– Meget tyder på, at turen så småt er kommet til de senere □scort-generationer,

der kom på gaden i 1980’erne og 1990’erne, forklarer Frederik T. Frey.

□fter Opels opslugning i giga-bilkoncernen Stellantis er der ifølge redaktøren kommet øget interesse omkring tidligere modeller, hvor Opel var mere selvstaendig og producerede modeller som Manta, Rekord og Calibra.

– Flere sporty varianter af ellers ’fornuftige’ biler, man kan se i gadebilledet, fra eksempelvis BMW og Mercedes, har en tendens til at blive vaerdifulde, som de aeldes, siger han og uddyber:

– Unikke og anderledes biler – det kan dreje sig om design såvel som mekanik – har ligeledes gode chancer for at stige i vaerdi hos feinschmeckere og connaisseurs, siger Frederik T. Frey og naevner, at udvalgte modeller fra maerker som franske Citroën samt italienske biler fra Lancia, Alfa Romeo og Fiat er gode bud i denne kategori.

Interesse for japanske biler

❘følge den mangeårige bilentusiast Michael

Degn, der står bag Klassikermarkedet.dk, som er Danmarks største handelsplads for klassiske og veteranbiler, er det vaerd at fremhaeve et par af de japanske klassikere og youngtimere: Datsun 240 Z, Toyota MR2.

– De er lidt oversete, og her kunne der godt vaere et potentiale, siger han.

Nogle andre modeller med klassikerpotentiale kunne ifølge Michael Degn vaere Mercedes R107 og Corvette C3.

– Deres forgaengere er steget meget i pris over de senere år og koster i dag det dobbelte eller mere i forhold til deres efterfølger. Her kunne der god vaere lidt potentiale, lyder det fra Michael Degn.

Freddy Petersen er formand for Tange Sø Veteranklub, og han fortaeller, at der lige nu saerligt er fokus på de baghjulstrukne Opel Kadett, Ascona og Manta samt Ford □scort og den forhjulstrukne Golf GT❘.

– Alle fra 1970’erne begyndelsen eller af 1980’erne. Derudover er der også kommet interesse på japanerne, speci

Det er absolut nu, man skal købe

elt Toyota Corolla og enkelte Datsunmodeller samt Subaru, siger Freddy Petersen.

De lidt dyrere modeller fra premiummaerker som BMW, Mercedes-Benz, Audi kan stadig købes til fornuftige penge, ligesom de sidste ‘rigtige’ Citroëner – CX, BX og GS – ifølge veteranformanden haenger rigtig godt på i øjeblikket.

– De øvrige franske er for kedelige, mener han.

❘følge Freddy Petersen er varevogne også ved at blive kult, da de fleste jo er ‘kørt ihjel’, hvorfor de få, der er tilbage, er sjaeldne.

– Det er absolut nu, man skal købe, understreger han.

Toppen er ifølge Freddy Petersen VW type 1 bus, men her er prisen stukket af, ligesom Type 2 også er vildt dyr.

– Type 3, det sidste rigtige rugbrød, kan endnu findes, men det er sent, siger han og naevner til sidst, at de aeldste Toyota HiAce og HiLux ligeledes ser lovende ud i øjeblikket.