KEVIN ER TILBAGE

Pludselig ud af den blå luft blev Ruslands invasion af Ukraine årsag til at GÜNTHER STEINER ringede

KEVIN MAGNUSSEN op og bad ham springe i Mazepins racer, som stod uden chauffør. Jeg kan godt forstå, at Kevin sagde ja uden at taenke for meget på sine udtalelser om, at han ikke ville retur til Formel 1, medmindre det blev for et team, som for alvor kunne gøre sig gaeldende. Når man har stået udenfor det cirkus og kigget frem mod det nye reglement, så kan jeg godt forstå, at man bliver nysgerrig, om Haas i år rammer lige så rigtigt som i 2018. Det tror jeg ikke kommer til at ske. Det bliver igen til en kamp om ikke at slutte sidst. Man skal vaere umådelig heldig at ramme rigtigt med ’IKEA-MODELLEN’, hvor man køber stumperne ude i byen (hos Ferrari og Dallara) og selv samler hjemme på gulvet. Når der skal videreudvikles på raceren, er kommandovejen tilmed besvaerlig. Der skal samarbejdes med de førnaevnte leverandører, så snart man vil aendre det mindste på det konstruktive eller aerodynamiske, og intet på det område foregår in-house. 2022 kommer ikke til at aendre på styrkeforholdet, og man kan kun gøre sig håb om at besejre Williams og Alfa Romeo. Jeg kan nu alligevel sagtens forstå, at Kevin tager chancen, men det skal vaere med blikket på noget bedre, når åbningerne i feltet kommer om et par år, hvor Vettel, Alonso og måske endda Hamilton siger tak for dansen. Det bliver spaendende at se K-Mag målt op imod MICK SCHUMACHER, som jo klart skal besejres langt det meste af saesonen.