DRISTIGT DESIGN

Ferrari har rigtig dårlige minder fra de seneste store regelaendringer i 2009 og 2014, hvor man ramte forkert, og i begge tilfaelde blev konstruktørernes nummer fire. Stimen må ikke fortsaette hos Formel 1’s mest haederkronede hold, hvor tifosi stadig lider under de seneste års skuffelser.

Fremgang var der efter den gennemført katastrofale 2020-saeson, som først og fremmest skyldtes den absurd langsomme motor, efter et nyt teknisk direktiv sikrede dens lovlighed. Men selve bilen har heller ikke vaeret på niveau med Mercedes og Red Bull de seneste saesoner. Italienerne forventer at tage endnu et skridt fremad med 2022-motoren, og teamchef Mattia Binotto praesenterede en bil designet med en ‘innovativ tilgang’.

– Det er, hvad jeg vil kalde en modig Ferrari, sagde han. Den adskilte sig markant fra hovedparten af rivalerne, hvilket både kan vaere godt og skidt. Med griddens måske bedste kørersammensaetning fejler den del af pakken ikke noget, men selve isenkrammet skal også fungere. Intet teams ansatte opererer under større forventningspres end Formel 1’s oprindelige hold, som samtidig skal finde sig til rette i en ny virkelighed, hvor man skal vaere klog med sine penge og ikke bare kan sikre performance via griddens største budget.

Efter to magre år er forventningen, at Ferrari vender tilbage til podiets øverste trin. Fire podier, to pole positioner og en tredjeplads i konstruktørVM som i fjor er langtfra nok for den stejlende hingst. Teamet har ikke vundet et grandprix siden Singapore 2019. Herefter begyndte Red BullHonda at interessere sig for braendstoftilførslen til Ferrari-motoren ...