HAAS F1 TEAM

SKAEBNEÅR

Fyresedlen til Günther Steiner var lidt af en overraskelse for de fleste, også selv om det stod klart, at noget skulle ske i organisationen på teamet. Teamejer Gene Haas er overbevist om, at den skrabede model og Ferrari-samarbejdet stadig kan fungere og katapultere holdet tilbage i den sjove del af midterfeltet. Den nye teamchef, Ayao Komatsu, står over for en enorm opgave med at transformere holdet og hvordan de tekniske afdelinger fungerer og samarbejder med raceteamet. Allerede før jul beskrev han over for Ekstra Bladet, hvordan Haas var verdensmestre i vindtunnel, men hvordan teorien var for langt fra virkeligheden ude på racerbanen. Der blev ikke talt samme sprog. Holdet ved, at de starter på haelene, fordi udviklingen af VF-24 blev sat på pause, mens man arbejdede på Red Bulls aerodynamiske koncept, der blev indført uden den store succes fra løbet i Austin. De skal så også lige have fikset deres daekproblemer og en bremsekøling, som sidste år heller ikke fungerede optimalt. Derfor er saesonmålet ’kun’ en ottendeplads i konstruktør-VM. Det er ikke desto mindre et stort skridt frem, idet aendringer i Formel 1 tager tid. Samtidig er en stribe nøglepersoner i designafdelingerne fortid, andre er kommet til eller blevet forfremmet, men ikke alle pladser er fyldt. Gene Haas er traet af at blive nummer ti. Spørgsmålet er, hvad teamejeren gør, hvis den nye chef ikke leverer fra start … hvilket bliver svaert! Reserven Oliver Bearman lurer i kulissen som potentiel Haaskører i 2025. Den britiske Ferrari-junior får seks fredagstraeninger i løbet af saesonen.